汽车电子毕业论文题目：汽车发动机冷却系统院系电子工程系专业汽车电子目录摘要………………………………………………………………………………1关键词……………………………………………………………………………11引言…………………………………………………………………………………22发动机过冷过热的危害…………………………………………………………………23冷却系统的功用……………………………………………………………24冷却系统的组成………………………………………………………………25冷却系统的工作原理……………………………………………………………46冷却系统的特点……………………………………………………………………47冷却系统的维护与检修……………………………………………………48冷却系统的发展（智能控制）…………………………………………48.1系统组成……………………………………………………………………68.2单片机控制系统工作原理……………………………………………………………68.3单片机系统控制工作过程……………………………………………………………6结论…………………………………………………………………………………10谢辞…………………………………………………………………………………11参考文献………………………………………………………………………12摘要本文论述了冷却系统的作用、组成、主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法，同时论述了冷却系统系统化、模块化设计方法，以及冷却系统的智能控制，并举例做出简单介绍。关键词：冷却系统冷却系统维护温度设定点冷却系统智能控制一引言：对于一台发动机，其工作效率受到很多因素的影响。而作为四大系统之一的冷却系，对于提高发动机效率起着至关重要要的作用。发动机只有在一定的温度下才能保证最大的工作效率，正如人体汗腺一样，它能够通过毛孔的张缩，来调节人体体温，使人体不至过热和过冷。冷却系统的重要性就在于维护发动机常温下工作，进而提高发动机的工作效率。二发动机过热、过冷的危害：a发动机过热：充气效率低，早燃和爆燃易发生，发动机功率下降运动机件易损坏润滑油粘度减小、润滑油膜易破裂加剧零件磨损b发动机过冷：燃烧困难，功率低及油耗高润滑油粘度增大，零件磨损燃油凝结而流入曲轴箱，增加油耗，且机油变稀，从而导致功率下降，磨损增加。三冷却系统的功用保持发动机在最适宜的温度范围内工作。发动机工作时，由于燃料的燃烧，气缸内气体温度高达2200K~2800K(1927℃~2527℃)，使发动机零部件温度升高，特别是直接与高温气体接触的零件，若不及时冷却，则难以保证发动机正常工作。冷却系统的功用就是带走引擎因燃烧所产生的热量，使引擎维持在正常的运转温度范围内。冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷（图1-1），如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上广泛采用的是水冷系。图1-1四冷却系统的组成㈠水冷系由散热器盖、节温器、水泵、风扇、冷却水套和冷却强度调节装置等组成。1-散热器盖2-节温器3-水温表4-水套5-分水管6-水泵7-放水开关8-百叶窗9-散热器1散热器①功用：增大散热面积，加速水的冷却。冷却水经过散热器后，其温度可降低10～15℃。为了将散热器传出的热量尽快带走，在散热器后面装有风扇与散热器配合工作。②安装位置：大多安装在发动机及风扇的前方。③结构：散热器又称为水箱，由上贮水室、散热器芯和下贮水室等组成，有些还配有补偿水桶，补偿水桶通过橡胶管与散热器通气管相连。当冷却液受热膨胀时，多余的冷却液通过橡胶管进入补偿水桶；而当温度降低，散热器内产生真空时，补偿水桶内的冷却液及时返回散热器。1-散热器盖2-上贮水室3-导风罩4-散热器总成5-下贮水室6-散热器出水管7-散热器进水管8-补偿水桶2节温器①.功用：根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，从而控制通过散热器冷却水的流量。②.安装位置节温器装在冷却水循环的通路中，根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，以达到调节冷却系的冷却强度。节温器有蜡式和乙醚皱纹筒式两种，目前多数发动机采用蜡式节温器。③蜡式节温器的结构蜡式节温器由上支架、下支架、主阀门、旁通阀、感应体、中心杆、橡胶管和弹簧等组成。蜡式节温器如图所示。节温