1百度文库帮手网www.365xueyuan.com免费帮下载文库积分资料11百度文库帮手网www.365xueyuan.com免费帮下载文库积分资料1本文由zjyljx贡献ppt文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。第三章内燃机的换气过程发动机的换气过程是排气过程和进气过程的通称;通称;包括从排气门开启直到进气门关闭的整个时期;约占410480°曲轴转角。410～个时期;约占410～480°曲轴转角。换气过程的任务：换气过程的任务：将缸内空气排出干净,将缸内空气排出干净,并充入尽量多的新鲜充量。换气过程进行的完善程度是提高发动机动力性的重要因素。性的重要因素。第三章内燃机的换气过程重点掌握：重点掌握：1、四冲程发动机换气过程的进行情况；四冲程发动机换气过程的进行情况；2、了解换气过程中的能量损失-换气损失。了解换气过程中的能量损失-换气损失。充量系数；3、评价换气过程好坏的指标—充量系数；评价换气过程好坏的指标充量系数4、影响指标的因素（主要是使用因素）。影响指标的因素（主要是使用因素）。第一节四行程发动机的换气过程一、换气过程分五个阶段：分五个阶段：1、自由排气阶段2、强制排气阶段3、进排气重叠阶段4、进气阶段5、惯性进气阶段二、换气损失排气损失w:膨胀损失；w:膨胀损失；膨胀损失x:推出损失推出损失；x:推出损失；进气损失y:进气损失；y:进气损失；进气损失换气损失：换气损失：x+y+w泵气损失：x+y泵气损失：x+y-u图3-2四行程发动机的换气损失page1随着排气提前角的增大,膨胀损失增加,增大,膨胀损失增加,推出损失减小。推出损失减小。a--提前角适当；--提前角适当；提前角适当--提前角过大提前角过大；b--提前角过大；--提前角过小提前角过小；c--提前角过小；--排气阻力过大排气阻力过大。d--排气阻力过大。适当的排气提前角应使两者之和最小，应使两者之和最小，W+X最小最小。即W+X最小。图3-3四行程发动机的换气损失充气效率(充气系数充气系数)第二节充气效率充气系数一、扫气效率ηsc扫气效率指封存在气缸内的空气质量m指封存在气缸内的空气质量ma与封存在气缸内的总气体质量(ma+mr)之比体质量(mηsc=ma/(ma+mr)=1/(1+r)二、容积效率ηv容积效率(ηsc大则残余废气少)大则残余废气少mr—残余废气质量；r=mr/ma残余废气系数残余废气质量；残余废气质量指封存在气缸内的总气体质量与在进气状态下（指封存在气缸内的总气体质量与在进气状态下（Ps、Ts）封存在气缸内的空气质量m’之比ηv=(ma+mr)/m’对非增压发动机，进气状态指空气滤清器后进气管内的气体状态。对非增压发动机，进气状态指空气滤清器后进气管内的气体状态。对增压发动机，指压气机后进气管内的气体状态。对增压发动机，指压气机后进气管内的气体状态。三、充气效率ηCH充气效率指封存在气缸内的空气质量（混合气）指封存在气缸内的空气质量（混合气）ma与在进气状态下封存在气缸内的空气质量（混合气）（Ps、Ts）封存在气缸内的空气质量（混合气）m’之比ηCH=ma/m’=Vs/Vh四、扫气比?k扫气比?ηCH=ηSCηV(由于进气阻力、气缸压力和温度的影响，ηCH<1：汽o.7~0.85;柴由于进气阻力、气缸压力和温度的影响，由于进气阻力：柴0.75~0.9)在进气状态下（供入气缸的空气质量m在进气状态下（Ps、Ts）,供入气缸的空气质量s与在进封存在气缸内的空气质量之比气状态下（Ps、Ts）封存在气缸内的空气质量m’之比气状态下（?k=ms/m’五、扫气系数?S扫气系数?在进气状态下（供入气缸的空气质量m在进气状态下（Ps、Ts）,供入气缸的空气质量s与封存在气缸内的空气质量m之比。在气缸内的空气质量a之比。?S=ms/ma第三节影响充气量的因素1、使用因素、（1）转速）转速nn↑?进气流速↑↑进气流速↑流动阻力↑?流动阻力↑?Pa↓?ηCH↓Pa↓n过低惯性进气↓过低,惯性进气过低惯性进气↓?ηCH↓。一定的进气系统，一定的进气系统，一定负荷下，一定负荷下，有一个转速对应的充量系数最大。系数最大。(图3-5)图不同节气门开度、图3-4不同节气门开度、不同转速时的进气压力（2）负荷）汽油机的负荷调节属于量调节，节属于量调节，负荷↑负荷↑，节气门开度↑，进气阻力↓进气阻力↓，进气终了压PaPa↑终了压Pa↑?ηCH↑。柴油机的负荷调节属于质调节，节属于质调节，负荷的变化对充气系数无明显的影响。影响。图3-