采用成熟的结构型式和施工工艺，保证结构的强度、刚度、稳定性和耐久性。本方案将桥位向北侧调整，1#学生食堂周边已建道路1、2随之进行变动，破除局部已建路面与本方案道路顺接。为保证相交路口范围不进入规划河道，以及拟建1号桥与河道正交，同时避免路线与已建道路3相交路口不进入4号桥范围，原规划道路向北侧改线最大调整距离为22m，如下图所示。本路线方案将导致规划学术交流中心及后勤生活用房的建设无法实施，需另寻建设用地。规划方案相对于比较方案而言，与已建道路连接更为顺畅，同时不需破除已建路面，不影响学术交流中心及后勤生活用房的建设；且桥头为直线段，桥梁整体景观效果较好。而比较方案使得已建道路1、2在路口处调整较大，需破除较大范围路面以顺接规划道路，同时由于周边已建道路及桥梁的影响，改线后的桥梁两端道路将呈S型，对行车的安全性及舒适性影响较大，整体景观效果较差。更重要的是，改线牵涉到校区总平面规划的调整，需上报批准备案方可实施。综上所述，推荐采用规划方案处桥位作为本工程1号桥建设位置。方案一钢筋混凝土空腹式板拱桥2、结构设计：本方案桥梁全长30.91m，主拱圈跨度20m，桥面横向布置为2×【2.5m人行道+4.5m车行道】=14m。桥梁采用空腹式钢筋混凝土板拱，主拱圈厚0.6m，净跨径20m，矢跨比为1/6，拱轴线采用悬链线。两侧各设置2个腹拱。拱座为实体式钢筋混凝土。下部结构采用承台群桩基础。栏杆采用花岗岩栏杆，外立面采用干挂花岗岩面砖镶面。方案一效果图（1）方案一效果图（2）方案二装饰性无背索斜拉桥2、结构设计：本方案桥梁全长39.08m，计算跨径30m，桥面横向布置为2×【2.5m人行道+4.5m车行道】=14m。上部结构采用预应力钢筋混凝土现浇箱梁，梁高1.6m。下部结构桥台采用桩柱式轻型桥台，冲孔灌注桩基础。桥梁两侧人行道内侧装饰无背索斜拉结构，主塔采用60cm厚钢筋混凝土矩形截面塔，斜拉索为不锈钢φ83*5mm钢管。主塔及斜拉索不参与结构受力，仅为装饰。3、总体布局：根据桥位处道路线型、周边建筑布局及景观环境，本桥桥塔布置可按如下两个方案设计：4、方案比较：方案一：主塔位于东北侧（后勤生活用房侧）:本侧除后勤生活用房外尚无其他建筑，周边均为绿地植被，场地空旷，视野开阔，可展现出主塔的高耸挺拔；同时桥头道路为直线段，主塔位于此侧，使桥梁与道路顺接更合理自然。方案二：主塔位于西南侧（学术交流中心侧）：本侧桥头规划有学术交流中心、理科楼及多功能教学实验室，建筑较密集，楼层均为5～6层，主塔若位于此侧，则与周边建筑环境搭配显得较为突兀，视觉空间感较为凌乱，主次不够分明；同时桥头道路为曲线段，使主塔在整体上显得不协调。综上所述，采用方案一作为桥塔布置方案，总体景观效果较好。方案二效果图方案三钢筋混凝土装饰性系杆拱桥2、结构设计：本方案桥梁全长39.08m，桥跨长度30m。上部构造采用单跨30m预应力混凝土简支小箱梁，梁高1.6m，采用预制吊装形式。桥面横向布置为2×【2.5m人行道+4.5m车行道】=14m。下部结构桥台采用桩柱式轻型桥台，冲孔灌注桩基础。桥梁两侧人行道内侧装饰下承式系杆拱，拱肋采用50×50cm钢筋混凝土矩形截面，系杆为不锈钢83×5mm钢管。拱圈矢跨比1:5，拱圈及系杆不参与受力。拱顶采用钢结构桁架“博士帽”装饰。方案三效果图如上表所示，方案一总造价785万元，投资低；方案三总造价918万，投资高。项目汇报结束