隧道安全专项施工方案实用文档(实用文档，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）新建云桂铁路第六标段三分部隧道施工安全技术方案签发：中铁十八局集团云桂铁路项目经理部三分部二0一0年六月隧道施工安全技术方案一、编制依据和范围（一）编制依据1、《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401。1-2003,J259-2003；TB10401.2-2003,J260-2003)2、隧道施工安全读本3、施工图纸4、现行有关国家、省、市安全法律、法规（二）编制范围：中铁十八局集团云桂铁路工程六标段三分部隧道施工.二工程概况2.1主要工程量本分部承担隧道共3.5座,全长6166米。新发1＃隧道长536m,新发2＃隧道长366m,小坡头隧道长569m，东风隧道进口长2195m，东风隧道1＃横洞承担正洞长2500m，东风隧道进口和1＃横洞属于高风险隧道，施工中要高度重视2.2工程地质特征工程地质特征见表1-1表1-1工程地质特征表序号里程范围工程地质特征1地形地貌新发1#、2＃及小坡头隧道测段属中低山丘陵地貌,地表覆盖第四系全新统坡残积、坡洪积粉质黏土及上第三系粘性土，上第三系土层较厚且具膨胀性，厚度2～20米不等，下伏为二叠系栖霞茅口组灰岩及峨眉山玄武岩组玄武岩。东风隧道测区属滇东南高原低中山地貌。地势起伏较大，高程1650~2100m，自然坡度约为15°～40°，局部较陡，基岩零星出露.2工程地质新发1＃、2#及小坡头隧道岩体受构造影响节理裂隙发育，风化带厚度大.段内隧道埋深较浅，且上覆土层较厚,施工中需预防塌方帽顶发生，东风隧道地表上覆第四系坡残积红粘土，分布零星,基岩以碳酸盐岩为主，测段不良地质为岩溶、蚀变带。测区洼地、落水洞等岩溶形态发育,岩体溶蚀强烈，岩溶发育极为强烈.区内断裂交错发育，该段位于弥勒富水块的北部，施工中遇暗河、大的溶洞、岩溶塌陷和岩溶管流可能性较大。断层破碎带宽度20～150米，以断层角砾、糜棱岩为主,测区大部地层产状平缓，向斜为缓倾向斜,雨季施工严防突涌水。测区施工大部分岩石为硬质岩石，构造裂隙较为发育。施工中加强超前地质预报工作。工程地质条件一般。3水文地质地表水为大气降水，较不发育，新发1#出口、新发2＃隧道进出口沟槽雨季会有少量流水，旱季一般干涸。东风隧道处于云贵高原向弥勒盆地过度的岩溶斜坡地段,隧道洞身地表无大的地表水系及迳流，局部岩溶洼地内有少量积水。地表水主要为线路右侧1。0～2.0Km附近在弥勒盆地边缘分布的以岩溶泉为主补给的水库(塘)水。2。3气象、水文属亚热带湿润季风气候区，直接承受印度洋及太平洋水汽补给.其气候特点是温暖湿润，雨量充沛，夏季长而炎热，冬季短偶有奇寒，有明显的干湿两季之分。弥勒县年平均气温为17。2℃，极端最高气温为36。1℃(1969年5月15日)；极端最低气温为－4。1℃（1999年12月27日）；年平均风速为2.6m/s，最大风速为17。0m/s，风向为南南西。年平均降雨量为956。7mm，历史最大年降雨量为1326。4mm（1961年），最小为724。9mm（1963年)；最大一日降雨量为144.7mm(1995年6月1日）；雨季为5~10月,占全年降雨量的85。6％。年平均日照时数为2083.8小时。年平均蒸发量为1906。9mm.年平均雷暴日数为70天.最大积雪深为7cm（1980年），年平均霜冻期为20天。相对湿度为73％。2。4地震动参数根据《中国地震动峰值加速度区划图》(GB18306—2001），测区地震动峰值加速度为0.15g。2。5施工条件（1）交通条件本管段所经地区多属于平地加深丘地形，地形相对较好，地方道路相对发达。主要可以利用的道路有：G326以及当地县乡道路.（2）通讯条件采用有线和无线相结合的通信方式.三、编制方案（一)安全事故原因隧道施工安全事故主要原因如下：(1）土石方塌方和结构坍塌事故;（2）特种设备或施工机械事故；（3）火灾、爆炸、危险化学品及环境污染事故；（4)道路交通事故；（5）高空坠落事故；（6）隧道突水、突泥事故；(7）触电、雷击事故；（8）工程质量安全事故；(9)其他原因造成的工程建设安全事故。（二）施工安全措施1、施工现场安全保证措施1。1根据施组和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则，并制定切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条学习、落实，所有工人在进场作业前必须严格进行“三级”教育,考核并颁发安全上岗证.1.2每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施,报监理审批后,及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查。1.3为施工人员配备齐全的安全生产用品（安全帽、绝缘鞋、绝缘手套、