第四章汽车的公害第一节概述第二节排气公害的形成及影响因素第三节汽车噪声第四节汽车排气污染物及噪声实验第四章汽车的公害第一节概述来源1.汽车发动机排出的燃烧产物；2.发动机曲轴箱通风污染（主要是HC)；3.燃料箱和化油器溢出的汽油蒸汽。汽油、柴油机排气公害特点汽油机主要是CO、HC、和NOX；柴油机的CO和HC排放量要比汽油机少得多，而碳烟的成分远高出汽油机，同时NOX的排气量也较多。NOx、NO占主要，NO2(>1500氧气充足形成)噪声公害定义噪声是指人们不需要并希望用一定措施加以控制和消除掉的声音总称。分类交通噪声生产噪声、建筑噪声、生活噪声汽车噪声来源1.发动机噪声；2.轮胎噪声；3.车体振动；4.传动系噪声；5.车身干扰空气及喇叭声。电波公害产生原因在汽车的电器设备中有很多振荡回路，当火花放电时，就会产生高频振荡以电磁波的形式放射到空中，引起干扰。减少措施主要是限制汽车点火系产生的电波杂音强度。第二节排气公害的形成及影响因素1）混合气：混合不均匀或分配不均，造成局部缺O2，会产生少量CO。二、HC的形成:除了泄露、逸出之外，其主要原因是燃烧不完全产生的。对于二行程发动机，由于扫气作用，HC排出。四、影响因素1.负荷影响（汽油机）节气门开度可燃混合气浓度（1）起动20%左右0.2~0.6（2）怠速00.6~0.8（3）小负荷0%~30%0.7~0.9（4）中负荷30%~80%0.9~1.1（5）大及全负荷>80%~100%0.8~0.9（6）加速100%<12.发动机转速ne（1）汽油机（2）柴油机COCOneHC减少ne=nemaxHCNoxNO3.不稳定工况的影响减速HC增加（汽油机）HC减少（柴油机）怠速CO增加（汽油机）CO减少（柴油机）加速Nox增加HC增加CO增加4.发动机热工况影响燃烧室的温度取决于水温冷却方式冷却液温度T升高氧化条件改善HC减少冷却液T升高缸壁温度升高，Nox升高T下降HCNO5.技术状态动力性下降；经济性下降；可靠性下降；排气污染增大。（1）燃油供给系（2）点火系Pmax增大NOx增大。Tmax增大下降HC减小，过小HC升高。（3）积炭第三节汽车噪声四、车外噪声的影响因素（1）发动机转速ne（2）车速ua（3）加速低档ne提高则噪声升高。（4）档位ua常数同档位du/dt不同噪声不同。不同档位起步ne减小则噪声减小。（5）载质量G载增大则噪声升高。（6）技术状况五、发动机噪声发动机噪声包括：燃烧噪声、机械噪声、进气噪声、排气噪声、风扇噪声。1.燃烧噪声（1）Pmax（2）用压力频谱曲线表征（3）单位：dB(分贝)（4）影响因素1）发动机转速ne升高，则噪声升高。2）负荷（可用节气门开度表征）发动机负荷减小，则噪声减小。3）喷油提前角减小则Pmax减小则噪声减小。4）点火提前角减小则Pmax减小则噪声减小。5）满附荷加速噪声升高。6）不正常燃烧噪声升高。2机械噪声（1）活塞对汽缸套的撞击声取决于Pmax和活塞与汽缸之间的间隙。噪声影响因素A、活塞与汽缸壁间隙间隙越大，发动机噪声越大。B、线速度线速度提高则噪声升高。C、负荷负荷升高则噪声升高。D、润滑条件润滑条件得到改善则噪声下降。（2）配气机构噪声取决于气门运动速度。（3）正时齿轮的噪声1）内因：交变载荷。2）外因：曲轴扭转刚度。（4）喷油系噪声包括流体噪声、机械噪声。3进排气噪声在进排气过程中的气体压力波动和气体流动所引起的振动而产生。4风扇噪声旋转噪声包括涡流噪声ne升高则噪声升高。机械振动噪声取决于风扇的叶片角度、数目、材料。六、传动系噪声（1）变速器1）齿轮振动：交变载荷2）轴承3）润滑油的搅拌声4）发动机振动传到变速器（2）传动轴（3）驱动桥七、轮胎的噪声1.花纹噪声2.道路噪声3.弹性振动4.风噪声5影响因素1）ua提高则噪声升高。2)负荷加大则噪声升高。3）胎压升高则噪声减小。4）磨损程度越高则噪声减小。5）路面状况（湿）则噪声升高。八、喇叭噪声以声级计检测，在距汽车前2米，离地高1.2米处，应为90~105dB。第四节汽车排气污染物及噪声实验（1）直接取样法：常用怠速循环规范（2）全量取样法：在实验时间、废气全部收集。（3）比例取样