会计学3.指出(zhǐchū)图中元件的名称和作用第五章汽车空调系统电路保证汽车空调系统正常工作，维持车内所需要的温度需要一整套的温度控制、送风(sònɡfēnɡ)量控制以及制冷系统的制冷剂电路、电脑、控制器、执行器特殊情况下保护空调系统、系统内需要保护装置和保护电路。还必须设置汽车工况控制装置。第一节汽车空调系统保护元件1．高压保护开关作用：防止异常的高压下冷凝器和高压管路不会爆裂，压缩机的排气阀不会折断其它零件不损坏。生产的原因：冷凝器被污垢、杂物、碎纸或塑料薄膜阻挡冷却风道时当制冷系统制冷剂量过多时，系统压力也会增高；内部堵塞；保护方法(fāngfǎ)：高压压力保护装置（开关）会自动将离合器电路切断，使压缩机停止运行。同时又将冷凝器风扇高速档电路接通，提高风扇转速，降低冷凝器的温度和压力。高压开关的结构(jiégòu)、安装位置和工作原理分析：另一种(yīzhǒnɡ)高压压力保护开关的结构和安装位置、原理分析：2．低压保护开关作用：压缩机排出的制冷剂压力过低时，自动切断离合器电路，压缩机停止(tíngzhǐ)运行泄露的危害：冷冻润滑油泄漏，润滑不足，压缩机继续运行，将导致严重损坏。保护方法：当高压侧的压力低于0.423MPa时，离合器电路断开，保证压缩机不受到损坏。低压压力保护开关还有一个功能：是在环境温度较低＜10℃时，其压力正好是0.423MPa，使制冷系统自动停止(tíngzhǐ)工作。3．高低压联动开关高、低压力保护开关组合成一体(yītǐ)，减少重量和接口，减少泄漏装在储液器上面的高、低压联动开关，工作原理分析：高压压力应在0.423～2.75MPa之间运行4．过热限制器作用：系统温度过高时，切断离合器的电路，使压缩机停止运行，防止压缩机受到损坏。结构：过热开关和熔断器两部分。过热开关装在压缩机后盖紧靠吸气(xīqì)腔的位置，是一种温度传感开关，其构造如图所示。过热开关原理分析：过热限制器的电路原理分析(fēnxī)：熔断器三个接头，S接过热开关，B接外电源，C接离合器，熔断器内部，B和C之间接一个低熔点金属丝，S和C接通电热丝。5．压缩机过热(ɡuòrè)开关压缩机过热(ɡuòrè)开关也称压缩机过热(ɡuòrè)保护器，安装在压缩机尾部作用：压缩机本身温度过高时，开关使电磁离合器停止工作，防止压缩机因为过热(ɡuòrè)而损坏。6．高压(gāoyā)卸压阀装在压缩机或高压(gāoyā)管路上的由弹簧控制的卸压阀。一般在2.413～2.792MPa范围内变化。作用原理：超出调整值时，卸压阀制冷剂溢出，压力降低到调定值，在弹簧作用下，阀又自动关闭，8、旁通电磁阀旁通电磁阀的作用是防止压力异常下降(xiàjiàng)，使车内温度控制在规定范围内，防止蒸发器结霜。9．环境温度开关安装位置：环境温度开关也是串联在压缩机电磁离合器电路中的一只温度开关机构：双金属片式工作原理：环境温度高于4℃时，其触点闭合(bìhé)，否则断开。汽车空调系统保护装置，并非在每种汽车上都全部采用，而是根据情况部分采用。第二节汽车空调系统运行控制装置(zhuāngzhì)一、温度控制器温度控制器又称温度开关，是汽车空调系统中温度控制的一种开关元件作用：调节车内温度、防止蒸发器因温度过低而结霜的作用。类型：常用的温度控制器有波纹管式和热敏电阻式两种。1．波纹管式温度控制器（又称压力式温度控制器）2．热敏电阻式温度控制器。感温元件是热敏电阻，装在蒸发器的外侧正面，检测(jiǎncè)蒸发器出口的空气温度。常用热敏电阻—负温度系数，即当温度升高时，其阻值下降1-放大器；2-继电器；3-电磁离合器；4-内部电阻；5-热敏电阻；6-温度调整电阻一、怠速控制装置在非独立式制冷系统当发动机处于怠速状态或汽车低速行驶时，系统容易出现下列不良情况：①发动机在怠速或低速时：冷却系散热器主要靠风扇冷却，而低速时风压和风量均不充足，效果差，冷却液温度升高。同时冷凝器通常安装在散热器前面(qiánmian)，进一步影响发动机散热器散热，发动机容易过热，影响正常工作。②发动机处于怠速时，发电机发出的电能严重不足，制冷系统还要大量消耗蓄电池的电能，这是一种很不利的工况。③由于以上情况，再加上发动机的辐射热增加，会使冷凝温度和冷凝压力异常升高，压缩机功耗迅速增大。引起两方面问题：一是增加了发动机在怠速时的负荷，导致工作不稳定，甚至熄火；二是会引起电磁离合器打滑或传动皮带(pídài)损坏。为了保证汽车的怠速性能，必须增加发动机怠速控制器。发动机怠速控制器有两种