深基坑安全施工方案最新文档(可以直接使用，可编辑最新文档，欢迎下载）深基坑安全施工方案一、编制依据和原则1.编制依据（1）新建南昌至赣州铁路客运专线站前工程施工总价承包CGZQ-5标段招标文件、指导性施工组织设计、施工图纸；(2)新建南昌至赣州铁路客运专线站前工程CGZQ-5标段工程岩土工程勘察报告；(3)《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2021]226号）；(4)通过对施工场地现场及其周边环境的考察及收集的建筑位置的地形、地貌、道路、水电、材料情况等资料；(5)《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2021]241号）；(6)我公司历年来总结形成的类似工程施工科技成果、工法以及既有的施工资源、装备能力、生产经验和管理水平。我集团公司以往积累的施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果；根据ISO9001质量标准、ISO14001环境管理和OHSAS18001职业健康安全标准建立的中铁上海工程局集团质量、环境和职业健康管理体系；2．编制原则(1)在充分研究设计图纸及认真调查工地现场的基础上，采用安全可靠、经济可行的施工方案。(2)充分考虑环境保护、文明施工等要求，确保施工顺利展开；(3)充分考虑和研究工程特点和难点，配足配强现场管理机构和施工队伍，投入足够的施工机械设备，均衡、高效组织施工生产，确保工程安全目标的实现；(4)优化技术方案，推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备。二、深基坑施工安全方案1.深基坑工程概述基坑土方开挖是基础工程中的重要分项工程，也是基坑工程设计的主要内容之一。基坑开挖必须遵照工程部下发的《深基坑施工技术方案》进行施工。施工机械进场前必须经过验收，合格后方能使用。机械挖土，应严格控制分层厚度，防止边坡和挖机下的土体滑动。挖土机作业半径内不得有人进入。司机必须持证作业。2．基坑土方开挖安全专项方案2．1基坑土方工程安全防护要点1．挖土方应从上而下分层进行，要先支护后开挖。2.坑（槽）、沟边1米以内不得堆土、堆料和停放机具。1米以外堆土，其高度不宜超过1.5米。3.工人上下深坑（槽）应预先搭设稳固安全的阶梯，避免上下时发生坠落；4.基坑临边设两道1.2米高牢固的栏杆，悬挂警示标志，夜间挂警示红灯。5.在雨季挖土方时，必须排水畅通，并应特别注意边坡的稳定。下大雨时应暂停土方施工；6.夜间开挖时，施工场地应有足够的照明；7.土方施工中，施工人员要经常注意边坡是否有裂缝、滑坡迹象，一旦发现，应该立即停止，待处理和加固后才能进行施工。2.2预防土方坍塌的安全措施1.土方开挖前要做好排水处理，防止地表水、施工用水和生活废水浸入施工现场或冲刷边坡。下大雨时，应暂停土方施工。2.挖土方应从上而下逐层挖掘，严禁采用掏挖的操作方法。3.挖土时要随时注意土壁变动的情况，如发现有裂纹或部分塌落现象，要及时进行支撑或改缓放坡，并应注意支撑的稳定和边坡的变化。夜间土方施工时，应有足够的照明。4.参加施工的人员，事先必须检查身体，凡患有精神病、高血压、心脏病、痫病病及聋哑人等不能参加施工。2.3安全施工保证措施(1)严格按照设计图纸及施工技术方案进行车站主体结构的开挖施工。(2)配备专职安全员对现场安全进行监控，并对围护结构的情况进行观察，发现异常情况及时上报。(3)在施工现场备足应急物资，如编织袋、水泥、小导管、砼喷射料以及方木等。（4）基坑开挖从上到下依次进行，基坑的开挖深度应严格按设计图中给出的标高进行，严禁超挖。（5）基坑开挖应注意基坑纵向的边坡稳定，开挖时应充分利用“时空效应”的作用，应采取基坑分段、分层开挖。开挖时，弃土堆应远离基坑顶边线，并尽快运走。（6）钢支撑的稳定性是整个基坑稳定的重要因素之一，应在规定时间内安装好钢支撑，钢支撑的架设必须准确到位，并严格按设计图的要求施加预应力。尤其要注意斜支撑的稳定性，在斜支撑的制作、安装等每一个环节均要做到精心作业。另外，从钢支撑的架设到拆除的整个施工过程中，对钢支撑的监测应严格要求，确保钢支撑的稳定万无一失。（7）基坑开挖前应预见事故发生的可能性，施工前准备一定数量的应急材料，做好基坑抢险加固准备工作。当围护结构出现渗漏水的情况时，应及时采取有效的堵漏止水措施。基坑开挖引起流砂、涌土或坑底隆起失稳时，或围护结构变形过大或有失稳前兆时，应立即停止施工，并采取有效的措施，确保施工安全、顺利进行。（8）对各道支撑必须采取可靠的支托和连接，防止因围护结构变形和施工撞击而发生支撑脱落。(9)加强监控量测。。2．5基坑开挖工程的其他安全规定（1）基坑周边的安全基坑周边安全除支护结构设计时应充分考虑外，施工中也要特别注意。尤其是基坑周边留给施工用的空地较少，