第五讲增压技术奥迪A61.8T发动机形式：1.8升/直列四缸/5气门电控多点燃油喷射/双顶置凸轮轴/可变相位/废气涡轮增压排放标准：欧3最大功率(KW)：110/5700最大扭矩(N.m)：210/1750-4600帕萨特领驭1.8T发动机形式：直列4缸顶置双凸轮轴5气门涡轮增压电喷汽油机，带气门正时控制排量：1781mL排放标准：欧4最大功率(KW)：110/5700最大扭矩(N·m)：210/1750-4600宝来1.8T发动机形式：直列四缸水冷顶置气门，电子燃油喷射，废气涡轮增压汽油机，二次空气泵排放标准：欧4最大功率(KW)：110/5700最大扭矩(N·m)：210/1750-4600§1增压技术和增压方式一、增压技术根据内燃机有效功率的公式，分析提高内燃机功率的措施:增压度σ－增压后与增压前的内燃机功率之比，即增压后与增压前标定工况下平均有效压力之比：目前，增压程度的划分尚无统一标准，通常以增压压力pk或增压比πk的大小来划分增压范围：注意：二、增压方式（一）机械增压注意：（二）涡轮增压注意：与其他增压方式相比，涡轮增压的主要优点有：涡轮增压的缺点是：目前，涡轮增压向两个方向发展：（三）复合增压1、机械增压和涡轮增压组成的复合增压串联复合增压是进入气缸的空气连续经过两级压缩。并联复合增压是机械增压和涡轮增压并行向柴油机气缸供给增压空气。2、涡轮增压和谐振系统组成的复合增压注意：主要优点是：结构较简单，不需要专门的控制系统；内燃机的转矩特性可获得明显改善；内燃机的加速性能也可得到改善。（四）气波增压§2废气涡轮增压系统一、涡轮增压系统的基本类型1、定压涡轮增压系统主要优点是：2、脉冲涡轮增压系统注意：二、定压式和脉冲式涡轮增压系统的比较和选择1、排气能量利用的效果2）涡轮效率ηT2、对柴油机性能的影响2）低速转矩特性3）柴油机的油耗率4）柴油机扫气质量3、增压系统的结构综上所述，中、小型发动机多为低增压，采用脉冲涡轮增压较为有利；大型柴油机增压比较高，则宜采用定压涡轮增压。§3涡轮增压柴油机的特点和性能一、涡轮增压柴油机的特点1、主要参数的选取2、供油系统3、配气机构4、进排气系统5、冷却增压空气二、涡轮增压柴油机的性能§4汽油机增压技术目前，汽油机涡轮增压有两种发展类型：一、汽油机涡轮增压的特点3）汽油机不能用加大扫气量来冷却受热零件，故增压后热负荷偏高；二、汽油机涡轮增压的方式1、前置方式2、后置方式3、混合布置方式4、燃油喷射式汽油机涡轮增压方式三、汽油机涡轮增压的主要技术措施此外，还应对汽油机和增压器的润滑，机油散热器、中冷器、汽油机冷却系的强化及防止增压器喘振等给予充分考虑。§5涡轮增压器及其调节一、涡轮增压器－由离心式压气机和径流式涡轮机及中间体三部分组成。1、离心式压气机压气机旋转空气压气机叶轮叶片式扩压器蜗壳动能转变为压力能2、径流式涡轮机3、转子4、增压器轴承二、涡轮增压器的调节1、排气旁通带旁通阀的增压压力调节装置(a)增压系统图(b)旁通阀1－内燃机2－涡轮增压器3－旁通阀控制排气旁通阀开、关的方法二是用排气背压和压气机入口处形成的真空度联合控制。2、进气旁通进气旁通增压系统(a)低速轻负荷工况(b)高速重负荷工况3、可变截面涡轮（1）双蜗壳通道涡轮发动机转速较高时，平板阀开启，排气经过A1及A2两个通道流向涡轮，气流速度较低，并以钝角射向叶片，于是涡轮及压气机保持在适度的转速上。（2）可变蜗壳通道流通截面涡轮可变蜗壳通道流通截面涡轮增压系统高速重负荷工况（3）变喷嘴环流通截面涡轮在发动机低速轻负荷工况，叶轮转动使流通截面变小，排气流速增加，并以较小的角度、较大的冲量推动涡轮高速旋转。当发动机在高速重负荷工况工作时，叶片的转动使流通截面变大，于是排气流速减小，并以较大的角度、较小的冲量推动涡轮旋转。