铁路站场与枢纽复习题及参考答案（可编辑）（常用版）(可以直接使用，可编辑完整版资料，欢迎下载）铁路站场与枢纽复习题及参考答案中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案铁路站场及枢纽一、单项选择题：1.道岔中心线表示法中的道岔中心是[]A.道岔尖轨尖端B.辙叉理论尖端C.直线和侧线两中心线交点D.道岔全长的中点2.两到发线线间距一般为[]A.4000mmB.4500mmC.5000mmD.5300mm3.信号机一般设在警冲标后处以防止机车车钩越过警冲标。[]B.4mD.5m4.左图中，控制f长度的关键因素是[]A.道岔号数B.钢轨长度C.线间距D.不确定5.中间站若设在曲线上，在特殊困难情况下，Ⅰ、Ⅱ铁路的曲线半径不小于[]A.800mB.700mC.600mD.500m6.双向编组站有套调车设备。[]A.1B.2C.3D.47.单向三级三场机务段位置一般应选在[]A.到达场反驼峰方向一侧B.调车场反驼峰方向一侧C.出发场反驼峰方向一侧D.到达场顺驼峰方向一侧8.双线横列式区段站非机务段端平行作业数量不少于个。[]A.4B.5C.3D.29.当驼峰解体的车流性质为混合车流时，难行车为[]A.不满载的P50，重47tB.不满载的P50，重34tC.不满载的C50，重47tD.不满载的C50，重34t10.我国站规规定，在中间站正线上铺设道岔[]A.不能小于9#B.不能小于12#C.不能小于18#D.大于6#即可。11.梭形车场适合[]A.调车场B.到发场C.线路较多的到发场D.货场12.警冲标设在两会合线路间，距每线中心线[]B.2mC.4mD.3m13.当驼峰解体的车流性质为重车流时，难行车为[]A.不满载的P50，重47tB.不满载的P50，重34tC.不满载的C50，重47tD.不满载的C50，重34t14.车辆在溜放过程中受到的阻力为[]A.基本阻力和风阻力B.基本阻力和曲线阻力C.基本阻力、风阻力和曲线阻力D.基本阻力、风阻力、曲线阻力、道岔阻力15.重车流指经过驼峰的空车和轻载车占解体车辆总数的[]A.10%以下B.10%以上C.15%以下D.15%以上16.调车驼峰是由组成。[]A.推送线、溜放线、迂回线B.推送线、峰顶、溜放线C.推送线、峰顶、迂回线D.推送部分、峰顶、溜放部分17.单线区段站到发线使用办法多采用[]A.双进路B.单进路C.部分双进路D.多进路18.铁路枢纽根据布置图的不同，可分为种形式。[]A.12B.10C.8D.619.并列式铁路枢纽的特点是和平行布置。[]A.客运站和货运站B.客运站和编组站C.编组站和货运站D.工业站和货运站20.单向三级三场机务段位置一般应选在[]A.到达场反驼峰方向一侧B.调车场反驼峰方向一侧C.出发场反驼峰方向一侧D.到达场顺驼峰方向一侧21.双线横列式区段站客货交叉产生的原因是[]A.两到发场在正线一侧B.两到发场在正线两侧C.两到发场在调车场一侧D.两到发场在调车场两侧22.区段站行车组织中所占比重最大的是[]A.无改编中转列车B.自编列车C.到达解体列车D.旅客列车23.车站的坡度除要保证个别车辆不会自行溜走外，其平均坡还要保证[]A.列车顺利通过B.列车能不减速运行C.列车不加速D.列车停车后能启动24.车站直线型梯线车场最适合[]A.线路较多的到发场B.线路较少的到发场C.线路较多的调车场D.都适合二、填空题：1.铁路限界最基本的是和。2.车场按其形状不同分为梯形车场、、平行四边形、四种。3.一级三场编组站最主要的缺点是、。4.横列式区段站布置图上货场一般应设在位置。5.调车驼峰的推送线是从到。6.二级四场编组站图型最主要的缺点是和。7.客货纵列式区段站客车到发线的有效长一般为。8.三级六场编组站的设备布置，主要特征是上下行各有一套独立的调车作业系统，驼峰方向相对，车场配置均按排列。9.车站线路连接形式有线路终端连接、渡线、、四种形式。10.中间站货物线与到发线间距，线间无装卸作业时，不小于，有装卸作业时，不小于。11.梯线按道岔布置不同可分为直线梯线、复式梯线和三种。12.区段站的特点是“小而全”，办理的作业有、、、、。三、名词解释：1.货运站2.枢纽区段站3.车站通过能力4.禁溜车5.难行车6.续溜车7.中间站8.纵列式区段站9.调车驼峰10.路网性编组站四、简答题：1.简述车站线路有效长的铁路车站与枢纽第一篇站场设计技术条件1．什么是线路有效长？货物列车到发线有效长的计算公式是什么？有效长是指在线路全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车的部分。货物