交叉相遇局面一、交叉相遇局面的定义第十五条二、交叉相遇局面的判断三、交叉相遇局面的避让责任四、交叉相遇局面中的避让行动一、交叉相遇局面的定义第十五条当两艘机动船交叉相遇致有构成碰撞危险时，有他船在本船右舷的船舶应给他船让路，如当时环境许可，还应避免横越他船的前方。1.适用范围①互见中能见度良好时的互见；能见度不良时也存在互见的情况。②两艘机动船不包括（一艘或两艘）：操纵能力受到限制的船舶；失去控制的船舶；从事捕鱼的船舶。2、构成条件具备两艘机动船、交叉相遇、构成碰撞危险三个条件。①两艘机动船相遇的船舶必须是两艘，且必须均为机动船。本条所指的“机动船”是指除“操纵能力受到限制的船舶”、“失去控制的船舶”和“从事捕鱼的船舶”之外的用机器推进的船舶，而限于吃水的船舶仍然属于本条所指的“机动船”的范畴。②交叉相遇“交叉相遇”是指两船的船首向交叉，即指船首向交叉大于6°舷角（左与右），但小于112.5°舷角（左与右），即除追越和对遇局面以外两船航向或者船首向交叉的情况。“交叉相遇”分成小角度交叉、垂直交叉和大角度交叉。小角度交叉：一船的航向与另一船航向的反方向的夹角为锐角；垂直交叉：两船的航向夹角为直角；大角度交叉：两船的航向夹角为钝角。③构成碰撞危险构成碰撞危险是构成交叉相遇局面的一个重要条件。判断碰撞危险可用两船间的最小会遇距离来表征。与对遇局面相同，通常认为，当一船可以用视觉看到他船桅灯时，交叉相遇局面开始适用。对于L≥50m的机动船而言，可以认为两船相距6nmile时，交叉相遇局面开始适用。二、交叉相遇局面的判断如果满足前述构成交叉相遇局面的三个要件，交叉相遇局面条款开始适用。在判断和适用交叉相遇局面条款时，应注意以下几点：（1）当两艘机动船在岬角、灯船或习惯转向点附近水域、港口的进出口处、江河的交叉口处交叉相遇致有构成碰撞危险，通常交叉相遇局面仍然适用。但在上述转向点附近航行时，如地方规则有特殊规定时，交叉相遇局面条款就不一定适用。交叉相遇局面（2）在狭水道、航道以及分道通航制区域，如穿越狭水道、航道或通航分道的机动船，与顺着狭水道、航道或通航分道行驶的机动船交叉相遇致有构成碰撞危险，交叉相遇局面仍然适用。（3）当两艘机动船顺着狭水道或航道的弯曲地段并循着岸形行驶时，两船的船首向始终处于交叉态势，但是两船的航向需要做不断地改变，这时交叉相遇局面条款并不适用，而应适用狭水道条款。（4）当一船对两船是否构成小角度交叉相遇局面还是对遇局面有怀疑时，应当假定存在对遇局面，并按《规则》第十四条的要求采取相应的行动。（5）当一船对本船右舷正横后的来船是否在追越本船还是与本船构成对大角度交叉相遇局面有怀疑时，应当对他船的行动保持高度的戒备，切忌盲目地将本船作为追越中的被追越船而始终保向保速。交叉相遇局面三、交叉相遇局面的避让责任在交叉相遇局面中，当有他船位于本船右舷时，本船应给他船让路，本船是让路船，他船是直航船；当有他船位于本船左舷时，本船是直航船，他船应给本船让路。在夜间，当两船交叉相遇时，让路船只能看到直航船的红色舷灯和桅灯，看不到其绿色舷灯，直航船只能看到让路船的绿色舷灯和桅灯，看不到其红色舷灯。因此，海员通常称之为“让红不让绿”。四、交叉相遇局面中的避让行动①让路船的避让行动交叉相遇局面中的让路船在给他船让路时，除应当遵守《规则》第八条、第十六条的规定外，还应根据《规则》第十五条避免横越他船的前方，可以向右转向，或者向左转向，或者采取减速措施等。海员通常的做法是让路船采取向右转向的行动，使得本船船首对着他船的船尾后，保持该航向，直到最后驶过让清，再恢复原航向。（1）避让小角度交叉船时，由于相对速度高，两船接近快，应采取向右转向的行动，并使得他船能够见到本船的红舷灯，使本船从他船尾后方驶过。（2）避让垂直交叉船时，可采用避让小角度交叉船的方法，采取向右转向从他船的船尾通过；也可以采取减速、停车的方法避让，让他船先行通过。（3）避让大角度交叉船时，不宜在较近距离内右转，通常可适当左转或者减速让他船先行通过，必要时本船可以左转一圈。②直航船的避让行动直航船在会遇的过程中，首要的义务是保向保速，其行动应当严格遵守《规则》第十七条的规定。（1）在碰撞危险阶段，直航船应保向保速。（2）在紧迫局面形成阶段，直航船可以独自采取避让行动。（3）在紧迫危险形成阶段，也就是说逼近到单凭让路船的行动不能避免碰撞时，直航船必须采取最有助于避碰的协调行动。