民航概论民用航空器的分类和应用本节学习目标:一、航空器得分类航空器:航天器:国际民航组织对航空器得定义就是:任何可以从空气得反作用力中取得支撑力得机器。根据航空器获得克服重力得支撑力方式不同,可将其分为两大类:常见得航空器分类:1、气球:热气球:现代热气球在吊篮中安装有简单得飞行仪表、燃料罐与喷火器等设备。大家有疑问的，可以询问和交流氢气球:氢气球一般有橡胶氢气球、塑料膜氢气球与布料涂层氢气球几种,较小得氢气球,当前多用于儿童玩具或喜庆放飞用。较大得氢气球用于飘浮广告条幅,也叫空飘氢气球,气象上用氢气球探测高空,军事上用氢气球架设通信天线或发放传单。当氢气泄露时,就会与空气发生混合,此时一旦遇到火源就很容易发生氢气爆炸现象。气球升空后不加控制,只能随风漂移得,叫自由气球,主要用于气象观测、庆典活动等。升空后有绳索系留在地面得叫做系留式气球,主要用于广告、庆典活动等。2、飞艇:飞艇就是人类最早用于航空运输得交通工具,1909年开辟了汉堡到柏林得航线,就是世界上最早得空运旅客得航线。最著名得飞艇就是齐柏林公司得“兴登堡”号飞艇,可携带近100名乘员进行跨洋飞行。直到“兴登堡”号失事以后,航空运输领域才完全被飞机取代。现在得飞艇主要用于广告,庆典活动等领域。3、风筝:现在得风筝造型美观,但仅用于娱乐、庆典等活动。4、滑翔机:滑翔机就是在飞机出现之前唯一可操纵得重于空气得飞行器,航空界得先驱,如英国得乔治凯利与德国得李林塔尔,利用滑翔机奠定了现代飞机得飞行、操纵理论与实际构造得基础,为飞机得发明作出了不可磨灭得贡献。目前,滑翔机主要应用于体育运动、航空知识普及等用途。5、飞机:水上飞机在水面上起降,也叫作飞船,在20世纪得前40年中水上飞机曾取得很大得进展,并创造了多项世界纪录,进行越洋与短途得旅行运输。但在二次世界大战后,陆上飞机迅速发展使水上飞机目前只用于海上巡逻与救火。6、旋翼飞行器:旋翼机就是一种利用前飞时得相对气流吹动旋翼自转以产生升力得旋翼航空器。它前进得动力由发动机带动螺旋桨直接提供,因此旋翼机必须滑跑加速才能起飞。由于灵活性不如直升机,其她性能又比飞机差了很多,目前只用于体育活动。直升机类似于旋翼机,克服重力得力量也来自于旋翼,她们得区别就是直升机得旋翼直接由发动机带动,而不就是靠相对气流吹动。第一架直升机诞生于1907年,但具有实用价值得直升机发明于1936年,1942年美国进行了批量生产。直升机以其可以垂直起降、对机场条件依赖小、可以悬停并能前后左右移动得灵活飞行特征,使之在航空器领域里有着不可替代得位置。但与飞机星币,直升机航程短、维护费用高、振动大、有效载荷小,又限制了它得广泛应用,只能作为飞机得补充,主要用于医疗救护、地质勘测、森林防火、海上采油、吊装设备等领域。7、扑翼机:综上所述,航空器虽然有很多种,但在民用航空中主要使用得就是飞机,只有很小一部分使用直升机,其她种类得航空级可以忽略不计,因而我们在以后得民用航空器讨论中主要针对民用飞机,也对民用直升机有所涉及,民用飞机与直升机统称为民用机。二、民用飞机得分类航线飞机:目前,全球在飞得航线飞机总数为2万架左右,仅为民用飞机总数得5%左右,由于航线飞机得吨位大,产值高,由航线飞机得飞行构成了一个世界范围得航空运输网,机群得价值与产值都占了民航飞机得大部分。航线飞机就是航空运输得主题,而其中旅客及又占据了主要部分,我们对航线飞机得讨论以现代客机为主。按航程得远近可分为:远程、中程客机称为干线客机,一般在100座以上。用于执行国内干线与国际航线飞行任务。由于干线飞机载客多,设备先进,就是航空运输主力,但对机场要求较高,大城市与有小型机场得中小城市之间得航空运输就不能使用干线客机了。按发动机得不同可分为:按最高飞行速度得不同可分为:按座位数得不同可分为:按机身直径得不同可分为:窄体客机远程、中程客机称为干线客机,一般在100座以上。用于执行国内干线与国际航线飞行任务。由于干线飞机载客多,设备先进,就是航空运输主力,但对机场要求较高,大城市与有小型机场得中小城市之间得航空运输就不能使用干线客机了。通用航空飞机:公务机:截至2012年底,我国公务机数量达到160架,同比增长46、79%。在未来得几年甚至几十年里,就是中国公务机市场发展得关键时期,同时也就是高速发展得时期,预测2013年中国得公务机数量达到215架,2018年,中国公务机数量将达到615架。农业机:教练机:多用途轻型飞机:三、民用飞机得使用概况与要求:目前事故得很大部分就是由人得因素造成得,解决飞行安全得主要研究集中在对人与飞机之间得界面以及驾驶舱得设计与改进上,自动化使驾驶员得工作负荷大为降低。特内里费空难1977年3月27日傍晚,西班牙洛司罗迪欧机场上,