一、工作原理与特点1、工作原理滑片式压缩机的横剖面示意图如图7-1所示。它主要有机体1，转子2及滑片3等三部分组成。2、特点滑片式压缩机结构简单，制造容易，操作和维修保养方便。滑片式压缩机的主要缺点是滑片机械磨损较大。二、输汽量调节滑片式压缩机的输气量调节广泛采用旁通调节方式，图7-2是由三片斜置滑片构成的滑片式压缩机旁通调节示意图。该种调节方式在汽车空调中具有良好的调节性能，如图7-3所示，其COP值优于固定输气量的压缩机.第二节旋叶式压缩机旋叶式压缩机是一种比滑片式压缩机效率更高、体积更小的一种新型回转式压缩机，并且也广泛用于汽车空调器系统中。一、概述图7-4是用于汽车空调器中的旋叶式压缩机结构图。主要部件有气缸、转子、叶片和前后端盖(或称前后轴承座)。随着转子的旋转，每个基元容积完成吸气、压缩和排气过程，转子旋转一周，基元容积完成两次吸气、压缩和排气过程，图中转子旋转一周可以实现十次吸、排气及压缩过程.二、结构要点旋叶式压缩机的经济性及可靠性对结构设计上的要求主要有：气缸内壁型线有几点要求：①排气速度应力求均匀。②叶片上端部不得脱离气缸内壁面，应永远保持接触。③叶片与气缸间及叶片与转子槽间的作用力应尽量小，且不能出现峰值或突变点。④应有较大的工作容积。⑤振动小、噪声低第三节螺旋叶片式压缩机一、基本结构和工作原理螺旋叶片式压缩机是一种效率高、噪声低，振动小的新型回转式制冷压缩机。主要由三部分组成：圆筒形气缸、带有螺旋槽的旋转活塞和变螺距螺旋叶片，具体结构如图7-6。图7-7示出一个工作腔的形状。当旋转活塞旋转时，螺旋叶片在其带动下绕气缸中心线旋转，并在活塞的螺旋槽内径向运动。因此，从吸气侧吸入的气体在螺旋叶片的作用下被推向排气侧，因为工作腔的容积逐渐减小，故腔内的气体被压缩，其压力逐渐升高，在达到一定压力后由排气口排出，完成压缩机的工作过程。图7-8是工作过程示意图。斜盘式压缩机(属于开启式压缩机)为了减轻甚至消除机器的振动，必须尽可能地平衡掉不平衡往复惯性力及其力矩。为此，除在主轴上附加平衡质量外，往往采用多列配置气缸的结构形式，使各列往复质量惯性力的总和达到平衡。图示出三个活塞(6个气缸)在斜盘四周均匀布置的方式。目前更多的是采用5个活塞(10个气缸)的布置方式。斜盘16装在压缩机主轴10上。当轴旋转时，通过活动钢珠3带动活塞5在气缸2,6内作往复运动，阀板14，20中装有吸排气阀，气缸盖1，7中设有吸排气通道。润滑油通过吸油管17，送至油泵19，然后分送到各轴承、气缸和轴封13处。运行时，由汽车发动机通过皮带轮8、电磁离合器11来带动。电磁离合器用于使皮带轮与主轴10结合或脱离。当车内温度上升到调定值时，温度控制器将电路接通，并将电源送到固定磁场。因磁力的产生，导致电磁离合器将皮带轮吸合，压缩机即随皮带轮高速旋转；当车内温度下降到调定值时，温度控制器将电路切断，磁场消失，离合器便与皮带轮分开，皮带轮空转，压缩机停止工作。