公路桥梁设计标准答疑汇编--问题举例1、在条文说明中的第3.3.1中的第3款：“应首先考虑与桥涵相连的公路路段的路基宽度，保持桥面净宽与路肩同宽。〞主要疑惑是：路肩指的是硬路肩还是土路肩？2、标准第3.3.2条中规定：“在不通航和无流筏的水库中区域内，梁底面或拱顶底面离开水面的不应小于计算浪高的0.75倍加上0.25m。〞问题如下：〔1〕以上条款中的0.25m指的是在浪高的0.75倍上加的一个平安值，还是指高于支承垫石顶面高度0.25m？〔2〕在水库区域内的通航桥的不通航孔，以上条款是否适用？〔3〕此处的水面是指计算水位还是最高洪水位？〔4〕最终梁底净空是否需要满足第3.3.2条中的所有条款？即是否需满足该条最后一段所要求的并同时满足表3.3.2的要求？3、〔1〕标准第3.3.6条规定天然气管道不是顺桥过。是所有的天然气管道不得过，还是对直径和压力有限制？在城市桥梁及城市郊区公路桥梁的设计中，此条经常不能满足。〔2〕煤气管道是否等同于天然气条文取用？管道与桥梁的穿插如何考虑？高压线的定义是多少电压？4、〔1〕标准第3.5.8条中纵坡大于1%的桥梁非常普通，对于空心板等大规模工厂化制作的上部构造，梁底水平如何操作〔每根梁的纵坡可能都不同〕？“某一规定坡度〞具体数值是多少？对于纵、横坡较大的空心板桥，如果不能使用球冠支座，梁底只能做垫块，空心板预制比拟困难，景观较差，如何处理？5、标准第3.6.4条规定水泥混凝土桥面铺装面层〔不含整平层和垫层〕的厚度不宜小于80mm，混凝土强度等级不应低于C40。条文中，关于“不含整平层和垫层〞的含义，如采用沥青混凝土桥面，有两种不同的理解，一是沥青混凝土下的混凝土铺装，只算是“整平层和垫层〞，可不按第3.6.4条的厚度及强度要求；二是沥青混凝土下的混凝土铺装，不是整平层和垫层，是桥面铺装〔根据条文解释，似这样理解也是符合精神的〕，应符合第3.6.4条的厚度及强度要求。“跨越河流或海湾的特大、大、中桥宜设置水尺或标志，较高墩台宜设围栏、扶梯等〞。请问：〔1〕本条中“较高墩台〞中的“较高〞二字有没有一个明确的幅度或范围，即“多高〞才算“较高〞？〔2〕本条中“较高墩台宜设围栏、扶梯等〞中，设置围栏、扶梯的目的是什么？是为了方便桥墩台的养护还是其他目的？7、标准第4.1.4条：“作用的设计值规定为作用的标准值乘以相应的作用分项系数〞。相应的分项系数在标准中没有明确。标准中只给出作用效应的分项系数。8、标准第4.1.7条，短期组合中包括收缩徐变吗？9、标准第4.1.7条规定：公路桥涵构造按正常使用极限状态设计时，……ψ——第个可变作用效应的频遇值1jj系数……。在该条款中，依然没有特挂——300t等挂车荷载的频遇值系数，请问挂车作用效应的频遇值系数一般情况下该如何取值？10、标准第4.1.3条与4.1.7条中作用与其效应的频遇值系数是同一个值吗？“弹性阶段截面应力计算〞是什么意思？12、标准第4.3.1条，对不同跨径组合，如何取值？PK13、关于标准第4.3.1条，不等跨连续梁如何取值？PK14、标准第4.3.1条，剪力效应是否包括以下内容：〔1〕条文说明所指下部构造计算：墩台、根底内力〔轴向力、弯矩及剪力〕。〔2〕制动力引起的支座剪力〔如：计算板式橡胶支座的剪切变形时计及的制动力，在有些算例中并未计及，我认为应计及。〕15、在作箱梁桥的空间有限元分析时，对于车道荷载〔包括均布荷载和集中荷载〕进展空间布置时，一个车道荷载横桥向的分布宽度取多少，怎样布置？16、按照原标准?公路桥涵设计通用标准?〔JTG021—85〕，汽车荷载是以汽车车队表示〔汽车—超20级等〕，我们在给使用单位提供用于标识桥梁承载力的限载标志时，可以以明确的重车吨位来标识。但是现在?公路桥涵设计通用标准?〔JTGD60—2004〕中的汽车荷载是由车道荷载和车辆荷载组成，并且车道荷载和车辆荷载被用于不同情况的桥梁构造设计。那么，在此种情况下，我们该如何向使用单位提供用于标识桥梁承载力的限载标志呢？可否用相应汽车荷载等级的车辆荷载来确定？17、根据第4.3.2条，一个基频，对应一个冲击系数，计算冲击系数，只提到构造基频〔一个构造只有一个基频〕，而且条文说明中强调“只要桥梁的基频一样，在同样的汽车荷载下，就能得到根本一样的冲击系数。〞但后面的条文说明中，对于连续梁的正负弯矩区给出两个冲击系数，没有解释原因，公式中也没有解释对于不等跨连续梁ι值如何取值〔比方不等跨等刚度连续梁〕。通过一些文献，我们发现连续梁正负弯矩应该采用不同的频率，