机电学院安全是人类基本的需要事故和事故征候特别重大飞行事故重大飞行事故一般飞行事故飞行事故征候维修事故：在维修过程中，由于维修责任造成的巨大直接经济损失的航空器、航空器部件、车辆、设备、设施的损坏和人员伤亡。分为：特大、重大和一般三个等级。维修事故征候：在维修过程中，由于维修责任造成的严重威胁飞行安全的事件或具有重大直接经济损失的航空器、航空器部件、车辆、设备、设施的损坏和人员伤残，但其程度未构成维修事故。维修差错：在维修过程中，由于维修责任造成的严重威胁飞行安全的事件、违犯适航规章的事件或具有重大直接经济损失的航空器、航空器部件、车辆、设备、设施的损坏和人员受伤，但其程度未构成维修事故征候。分为严重和一般两个等级。第一章概述人为因素包括：生活和工作环境中的人与机器的关系、人与程序的关系、人与环境的关系及人与人之间的关系。人为因素的目标可以确定为系统的有效性（包括安全和效率）以及人员的良好表现。其研究对象是人与广义环境的相互关系研究目的是使人达到安全健康舒适和工作效率的优化航空维修人为因素研究的意义第二章人为差错里格比（Rigby）的论述人为差错的性质（约翰逊）人为差错是进行生产过程中不可避免的副产品，可以测定失误率。工作条件可以诱发差错，通过改善工作条件来防止人为差错较对人员进行说服教育，训练更有成效。许多关于人为差错的定义是不明确的，是有争议的；某一级别人员的人为差错，反映较高级别人员的职责方面的缺陷；人们的行为反应其上级的态度，如果凭直感来解决管理问题，或靠侥幸来维持无事故记录，不会取得长期的成功；按惯例编制操作程序的方法有可能促使差错发生。人为差错致因分析超过人的承受能力的过负荷；与外界刺激要求不一致的反应；由于不知道正确的方法或故意采取不恰当的行动。同事的压力上级的评价个人的价值二.航空维修人为差错模式这个方块边缘是锯齿状的，如要避免系统的内应力甚至分裂，系统的其它部分必须小心的与之匹配。应了解此中心的特点，诸如人体尺寸和外形、人体需求、输入特点，信息处理，输出特点和环境忍耐性。既然人是SHEL模式的中枢，那么其他部分就必须适应它，并与这个中心部分相匹配：霍金斯SHEL模式：差错容易产生在以人为中心的与硬件、软件、环境及其它人之间的接点上。海恩法则：在一起重大事故下有29起事故征候，且在其下还有300起事故征候苗头，抓好事故苗头的信息共享，吸取教训，是预防事故的有效手段。（事故冰山理论）圆盘漏洞理论人、机、料、法、环象五个穿在一根轴上又按各自的规律运转的圆盘每个圆盘上存在着不同的漏洞，不安全因素就象一个不间断光源，透过这些圆洞的组合时，事故就会发生Reason模式航空工业看作是一个综合的生产系统第二个重要部分是生产管理最后一个组成部分是防护和安全措施失效的形式有两种：现行的和潜在的现行失效是指具有直接负面影响的差错和违章行为，通常由生产线工作者所为。潜在失效是指因远在事故之前所采取的措施或所做的决定而导致的结果，通常产生于决策者、管理当局或生产线管理层。事故是这两类失效的结合，最后因局部事件在预防体系上打开缺口时发生的。Reason模式：差错分为显性差错和隐性差错，事故是这两类差错的结合，最后因局部事件在预防体系上打开缺口时发生的。第三章人的机能特征一.人的形态特征二.神经与感觉知觉是在感觉的基础上对客观事物所产生的高一级认识特点知觉的整体性知觉的理解性知觉的恒常性知觉的选择性三.视觉视觉系统是人与世界相联系的最主要的途径，获得信息的主要途径视觉器官与视觉视觉特征人的视觉指标包括：视力、视角、视野和视力范围。人的视觉特点有折光异常（近视、远视、散光）、明暗视觉（明视觉、暗视觉）、彩色视觉（色弱、色盲）、对比效应、视觉疲劳、亮度感觉差异、视觉分辨力、眩光效应、视觉惰性与闪烁感觉、视野局限和视错觉。人的视觉的运动规律眼睛保护在某些区域或机器上工作时应使用眼睛保护装备；焊接工作时要求配戴护目镜、头盔和面罩。在不同的工作环境应戴不同的防护眼镜钻孔、调配电解液时应戴平光镜操作砂轮机、喷砂、抛光机、车床、木工电锯应戴平光镜在做电焊、气焊工作时应戴色泽护目镜四.听觉听觉是仅次于视觉的重要感知途径，可弥补视觉通道的不足听觉过程将空气中的声波转变为机械振动将机械振动转变为液体振动将液体振动转变为神经冲动。冲动沿第8脑神经传至中枢神经系统，在大脑皮质听区引起听觉。听觉特点五.人的生理特征信息处理信息是维修人员进行工作时所需的书面的数据来源。维修人员进行工作时最常用、最重要的工作依据是工作卡片和维修程序手册人的信息处理过程:输入—处理—输出人的记忆力感觉性记忆：几百毫秒短期记忆：几秒钟到一分钟长期记忆：很久还能记起的，终