精品文档就在这里-------------各类专业好文档，值得你下载，教育，管理，论文，制度，方案手册，应有尽有-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------精品文档---------------------------------------------------------------------混凝土道路主要分项工程施工方案和方法【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载主要工程施工方案本标段路面为7.62km、180mm厚混凝土路面一、施工放样施工放样是路面工程施工的一项重要工作，我们将在现有路线的基础上尽量调整线形,用水准仪进行测量标高，以确保线形平顺、标高准确。1、根据现有路基情况现场放样出道路中心线及边桩，直线段每15～20m设一桩，平曲线段每5～10m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩，每道工序施工前在两侧指示桩上用明显标记标出其边缘的设计高。同时加设平曲线要素点和竖曲线变化点；放样中，把圆曲线作为重点，做到“计算精确无误，放线一丝不苟”，确保放样质量。2、设置便于观测且牢固的临时水准点和控制桩，沿线的临时水准点每隔200m左右设置1个.施工中经常对其进行复核，做到勤测、勤核、勤纠偏。3、水泥混凝土面层施工前，放好的中心线及边线，在现场根据施工图纸对混凝土进行分块划线。为了保证曲线地段中线内外侧行车道混凝土块有效合理的划分,必须保持横向分块线与线线路中心线切线垂直。4、同时，因现有路基的线形不能达到公路技术标准,在放样的时候，我们只能尽量调整线形，所以请业主及业务主管部门在这方面应给予理解和支持.5、因为路基宽度不足，错车道不能按图纸设计要求进行设置,在这方面我们将加强与业主和业务主管部门的联系，请示设置地点与设置的具体办法.二、砂砾垫层施工1、路基整修对现有路基的纵坡、横坡及超高尽量进行调整，因路基部分不属于此次路面施工内容，我们只能在能力范围内对路基进行整修，而不会大填大挖，在纵坡太大的路段只能略作调整,同时垫层施工只是对路基进行补强，在路基平整部分将不作垫层补强,而将砂砾主要用于需要补强的部位。2、运输、摊铺与整形粗碎石混合料采用自卸汽车进行运输，在施工路段内由远到近卸置粗碎石料。粗碎石装车时，操作人员控制每车料的数量基本相等，并根据路基实际需要进行补强的地段，将粗碎石地卸在路段内，卸料距离应严格控制，避免料过稀或过多。用机械或人工将粗碎石料按松铺厚度均匀摊铺在预定的宽度上，并按规定的路拱进行整平和整形，表面力求平整.在整平、整形过程中，设一个三人小组配合进行作业，及时进行减料或补料工作。3、碾压用8t两轮压路机碾压3～4遍,使粗碎石稳定就位。在直线和不设超高的平曲线段上,碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行；在设超高的平曲线段上，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行。错轮时，每次重叠1/3轮宽。在第一遍碾压后，再次找平。初压终了时，表面应平整,并具有要求的路拱和纵坡。三、5%水泥稳定碎石基层基层施工采用流水作业法，使各工序紧密衔接,施工中尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。1、备料、拌制水泥、碎石、砂等材料的颗粒组成和塑性指数均要满足设计和规范要求。材料进场后分类有序地堆放在搅拌场内。水泥堆放在水泥仓库内,各材料堆放处用挂标识牌进行标识。混合料严格按配合比，采用强制式搅拌机进行集中拌和。在正式拌制混合料之前，先调试设备，进行试样，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求；每次施工拌制时，根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量.拌制后，尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。2、运输、摊铺和整形混合料采用自卸汽车进行运输，在施工路段内由远到近卸置混合料.当气温高,运输距离较远时，车上的混合料应采取相应措施，以减少水分的损失。根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积，然后将混合料均匀地卸在铺筑路段内，卸料距离严格掌握，避免料过稀或过多。用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀.用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀,并按规定的路拱进行整平和整形.在整平、整形过程中，设一个3~5人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车,配合平地机作业,及时铲除粗集料“窝”和粗集料“带”，补以新拌的均匀混合料、或补撒拌匀的细混合料,并与粗集料拌和均