浅淡车轮踏面擦伤的原因【完整版】(文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用,可编辑放心下载）继续教育学院毕业论文浅淡车轮踏面擦伤的原因及措施建议姓名：金亮班级：10铁道车辆指导教师：罗世民副教授时间：二0一一年十月浅淡车轮踏面擦伤的原因及措施建议摘要本文对铁路货车车轮踏面擦伤故障原因和危害进行了总结分析，并针对新技术、新设备运用现场及检车员作业的实际，提出了几个方面的建议和应采取的措施、对策。轮对是转向架的重要部件之一，也是直接影响车辆运行平安的关键部件之一。轮对承受着车辆的全部载荷，且在轨道上高速运行，而轮对踏面局部擦伤后，车辆振动急骤增加，使车辆零部件的损伤加剧、缩短了其使用寿命，同时也增加了对货物的损伤。因此，车轮踏面擦伤将是严重威胁列车提速平安的重要问题之一。为进一步探讨轮对踏面擦伤的原因，在货车检修工作中针对造成擦伤故障的几个原因进行了调查分析，并提出了相关建议。[关键词]：轮对；踏面；擦伤；分析；措施目录HYPERLINK\l"_Toc263784677"摘要………………………………………………………………………………1第一章轮对踏面擦伤故障造成的危害……………………………………………21.1给列车运行平安带来害………………………………………..………….21.2缩短轮对的使用寿命……………………………..……………………….2第二章轮对踏面擦伤故障原因分析………………………...…………………….32.1闸瓦间隙自动调整器故障……………………………………………..….32.2机车乘务员对车辆制动故障应急处理不当或运行中操作不当……..….32.3空重车调整装置调整不正确…………………………………………..….32.4车辆空气制动机故障………………………………………………..…….42.5列检职工列车作业质量低……………………………………..………….42.6制动波速不一致…………………………………………………..……….42.7根底制动故障或调整不当………………………………………….……..42.8同一轮对上两个车轮直径差过大时………………………….…….…….4第三章预防及减少车轮踏面擦伤的措施建议…………………...……………….63.1提高轮对对质量，采用新型铸钢，辗钢或弹性车轮………………..….73.2加快空重车调整装置的改造…………………………………………..….8第四章结论……………………………...………………………………………….9致谢…………………………………………………………………………..……....10参考文献…………………………………………………………………………......11第一章轮对踏面擦伤故障造成的危害1.1给列车运行平安带来的危害车轮踏面擦伤超限后，轮对圆弧面上出现较大的局部平面，使轮对不能圆滑滚动，增加冲击振动。轮径&840MM，擦伤深度为2MM时，其弧长为82MM，就是有82MM长的平面参与滚动。假设擦伤深度超过2MM，其弧长更长，车轮滚动中振动必然加剧。提高了轮轨间高频振动，增加了对轨道的冲击，降低了转向架侧架等零部件的疲劳寿命。另外，车轮踏面擦伤造成的振动会损伤轴承保持架，滚子在承受突然冲击和负荷时即会破裂或缺损，而最终导致热轴事故的发生。1.2缩短轮对的使用寿命轮对踏面擦伤超限扣车处理后，需送段退卸滚动轴承后进行旋修，以恢复踏面原有几何图形。踏面擦伤深度越大，旋修深度也越大，使轮辋或轮缘厚度不断减薄，直至超过段修限度而报废，严重缩短了轮对设计使用年限，造成不必要的经济损失。第二章轮对踏面擦伤故障原因分析根据资料显示1990年1月至1991年5月,石家庄铁路分局管内,由于行人、机动车抢道,机车司机被迫施行紧急制动停车,造成车轮踏面擦伤142起166轮次,其中客车车轮擦伤27起37轮次,货车车轮擦伤115起129轮次,给铁路运输带来严重损失。因此,认真分析车轮擦伤故障,特别是货车车轮擦伤原因,提出防范措施,是当前一项刻不容缓的重要工作。原因分析为察明原因,我们对发生车轮踏面擦伤的货车车辆以及局部货车车辆作了调查和统计分析,并对擦伤车轮的客车逐辆作了单车试验。试验说明,除少数车辆存在一定问题外,其他各辆车制动机均为良好。车轮擦伤多发生于严寒季节,占擦伤总数的50.7%,而且历年如此,已形成规律。.粘着系数降低,制动力大于粘着力严寒季节,轮、轨粘着系数低,制动力大于粘着力,这是旅客列车车轮擦伤的根本原因。2.1闸瓦间隙自动调整器故障闸瓦间隙自动调整器在使用中会出现动作失灵，拉杆在制动时伸长后，