任务一汽车空调系统元件的检修学习目标：1.熟悉掌握空调系统的组成、功能与工作原理。2.掌握空调系统的布置形式及安装位置。3.能够检修空调系统主要零部件。任务载体：某汽车4S店接到一辆桑塔纳轿车,车主反映该车打开空调开关时空调系统不工作。经修理工对系统进行检查初步定为压缩机的故障，需要更换压缩机。一、空调系统概述1.空调的作用(1)制冷功能空调制冷系统的功能是将这部分多余的热量移到车外,以使乘客感到舒适。(2)采暖和通风功能空调的暖气和通风装置用来使车厢内保持在舒适的温度和湿度范围内。2.汽车空调的特点:汽车直接暴露在太阳下或风雪下,隔热困难;汽车在行驶时有大量风沙､废气从各种缝隙钻入车厢内,造成厢内的空气污染并增加热负荷;汽车的行驶速度无常,难以保证稳定的空调工况等,汽车空调的工作环境比房间空调器恶劣得多｡2.空调的工作原理(1)空调制冷原理图汽车制冷就是通过消耗一定的动力把制冷剂由气体转变成液体,然后再利用由液体转变成气体的过程中吸收外部热量,来达到给汽车制冷的目的。(2)空调采暖和通风原理图3.空调的发展①单一取暖阶段。②单一冷气阶段。③冷暖一体化阶段。④自动控制阶段。⑤微机控制阶段。4.汽车空调系统的分类在汽车上一般按空调的操作方式进行分类,有手动、半自动和自动空调三种类型。二、制冷系统1.制冷系统组成汽车空调制冷系统主要部分由制冷压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀和蒸发器组成。制冷压缩机制冷压缩机的功能是将制冷剂由低压状态转化成高压状态,并提高其温度。制冷压缩机吸入蒸发器中低温、低压的气态制冷剂(冷媒),将气态制冷剂压缩成高温、高压状态并输入冷凝器。电磁离合器电磁离合器由发动机通过传动皮带驱动,是连接发动机和压缩机的装置,根据制冷的需要断开或接通压缩机的动力。冷凝器冷凝器是一种换热装置。冷凝器把来自压缩机的高温高压气态制冷剂通过管壁和翅片将其中的热量传递给冷凝器周围的空气,从而使高压高温的气态制冷剂冷凝成高压中温的液体。蒸发器蒸发器也是一种换热装置,其利用低温低压的液态制冷剂蒸发时需吸收大量热量的原理,把通过它周围的空气中的热量带走,变成冷空气后送入车内,从而达到车内降温的目的。膨胀阀膨胀阀是系统的节流装置,使制冷剂由液态转化为气态,并调节制冷剂流量。储液干燥器储液干燥器用于膨胀阀式空调系统,安装在冷凝器出口与膨胀阀入口之间。主要由储液器、干燥器、过滤器、视窗和安全装置构成。制冷剂在制冷系统的蒸发器内蒸发并从被冷却物体中吸取热量汽化,然后在冷凝器内将热量传递给周围的介质而本身液化的工作物质称为制冷剂,又称为冷媒。1995年起,所有新车型都将使用R134a制冷剂。新型的制冷剂如CO2、R11、R22或这些物质的混合物或氨水,开始逐渐作为替代物应用到汽车上。冷冻机油冷冻机油也叫压缩机油、冷冻润滑油。该润滑油是一种在高、低温工况下均能正常工作的特殊润滑油,起到润滑、冷却、密封作用,可降低压缩机噪声等。同时,冷冻机油还能够以非常快的速度吸收空气中的湿气,防止湿气损坏空调系统。2.制冷系统的工作原理1）压缩过程当发动机带动压缩机运转时,压缩机吸入蒸发器出口处低温(0℃)、低压(0.147MPa)的制冷剂气体,将其压缩成高温(70-80℃)、高压(1.471MPa)的气体排出压缩机。2）冷凝过程(放热)高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器,压力和温度降低。当气体的温度降至40-50℃时,制冷剂气体变为液体,同时放出大量的热量。3）膨胀过程(节流)液态制冷剂流到储液干燥器后,在储液干燥器中除去水分和杂质,由管道流入膨胀阀。温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀阀装置后体积变大,压力和温度急剧下降,以雾状(细小液滴)排出膨胀阀。4）蒸发过程(吸热)低温低压的雾状制冷剂进入蒸发器后,通过蒸发器的壁面吸收蒸发器表面周围空气的热量而沸腾汽化,从而可降低车内空气温度。在鼓风机的作用下,车内的冷、热空气加速对流,提高了空调制冷效果。在蒸发器内吸热汽化后的制冷剂蒸气再次被压缩机吸入,然后重复上述过程。三、采暖与通风系统1.采暖系统汽车空调采暖系统有多种形式,按所使用的热源不同可分为非独立式和独立式两种。水暖式采暖系统一般由控制开关、鼓风机、暖风水箱、循环水控制开关及相应的管路组成,需要暖风时,接通控制开关,循环水控制开关也自动接通,这样发动机的冷却液,开始在暖风水箱及管路中循环。鼓风机同时开始转动,冷风通过暖风水箱后变成暖风通过出风口吹向车内,使车内的温度上升。2.通风装置将外部的新鲜空气吸入车厢内,进行换气,调节车内的温度和湿度,防止风窗玻璃起雾。通风装置的通风方式一般有自然通风、强制通风和综合通风三种方式。3.空气净化系统为了净化车内进气,空