地下车库顶板行车专项方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载目录TOC\o”1-2"\h\uＨYPERLIＮＫ\l_Ｔoc３１25７一、工程概况PAGEREF_Ｔoc297４41二、地下室顶板施工荷载计算的依据PAGEREF_Tｏc2476１１HYPEＲＬＩNK\l_Tｏc7714三、消防车道及消防登高面可行性论证PＡGＥＲEＦ＿Toc771４2四、地下室顶板增设车道梁板配筋验算2HYPERLINＫ\l_Ｔoｃ252２4五、行车道穿后浇带处加固方式及受力验算3六、行车道混凝土面层保护措施6七、行车道周边梁加固措施６八、地下室顶板临时施工道路安全保障技术措施8HYＰERLINＫ\l_Tｏｃ４798九、附图8一、工程概况建设单位：宁波立成置业有限公司勘察单位：浙江华展工程研究设计院有限公司设计单位：中国联合工程公司监理单位:宁波和兴工程监理公司施工单位：宁波建工股份有限公司建设地点：宁波市江北区，西至康庄南路，南至规划路，北临北环北路。本工程标段主要子项包括:天水家园以北地段Ⅰ-2a地块项目位于宁波市江北区，西至康庄南路，南至规划路，北临北环西路。总建筑面积１36588平米，包括１０幢1４～1８层高层、1幢3层幼儿园,2层商业用房，其中高层住宅地上部分９6７67平米,幼儿园3195平米，商业用房15２５平米,地下室329４4平米,地下人防约6１80平米。二、地下室顶板施工荷载计算的依据1、《建筑结构荷载规范》（ＧB５0００9－2012）2、《混凝土结构设计规范》（GB500１0-2010)3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(ＧB５０204－20０2）201１年版4、《建筑施工安全检查标准》(JＧＪ59—2０1１)５、《混凝土结构工程施工规范》（GB50６66-20１1）6、建设工程安全生产管理条例7、本工程的设计图纸、岩土工程勘察报告8、其他有关的规范、规程、及参考资料文献资料9、设计院给出的加固处理意见三、消防车道及消防登高面可行性论证由于施工原因,现需在混凝土强度达到1００%的地下室顶板上行驶混凝土泵车(40ｔ)以及在消防登高面上停滞作业。由于混凝土泵车停滞作业时对板会产生冲击作用，所以考虑泵车作业时为最不利情况。以消防登高面作为混凝土泵车作业平台，当泵车作业时,泵车由４个支腿支撑，在每个支腿下垫2m×2m铁板来分散集中荷载，则每个支腿受到100的力，考虑到泵车作业时的动力作用，取动力系数为１.３，那么每个支腿对板的荷载为１０0×１.3÷（2×2)＝32.5,由图纸上显示,设计院对于消防通道的设计荷载为3５,故混凝土泵车可在消防登高面上安全作业。车辆作业时楼面板不可避免产生裂缝，故混凝土泵车作业时必须停在消防登高面上，且支腿点尽量在柱或主梁之上，混凝土搅拌车运送混凝土需逐一上板，以减小对板的破坏。为了进一步加强安全措施，应在楼面板上表面表明消防通道行驶路线范围,车辆需在范围内行驶，在作业面上方表明主梁和柱的位置,以便混凝土泵车支点的选择.四、地下室顶板增设车道梁板配筋验算４。1、地下室顶板受力验算4.１．1、地下室顶板概况地下室顶板标高为－１.４00，板厚2０0ｍm；混凝土强度等级C３5。地下室顶板板配筋情况:地库顶板上部双向通长配筋为：X＆Ｙ10@１80；车道附加配筋为:Ｘ＆Y１0＠360４．1。2、泵车荷载分析取混凝土泵车最不利荷载为计算值,泵车总重40t，即４00ｋｎ.泵车作业时由４个支腿支撑，每个支腿与地面的接触面积为２m2，(考虑最不利时,支腿均作用在单板上，单板为２。２ｍ×４m，且只有两个支腿来承受整车的重量)则地下室顶板活荷载为4０0÷2÷２=1００ＫN/m2；考虑到作业时的动力作用，取动力系数为1。3,最不利活荷载为１。3×100=1３0KN/m2４.1.3、板抗弯验算板自重均布荷载：25KN/m3×0.2=5KＮ/m2总均布荷载：１３0+5=13５KN/m2根据《建筑结构静力计算手册》lｙ／lx＝2．2/4=0。５5,查表得最大弯矩系数为０.0８01MMａｘ(μ）=0．08０1×135×2。2２＝52.3ｋN.m另有h０＝200-2５=１75ｍm,则则每米板带配筋1007/2。2=４58mｍ2／ｍ,因施工图中地下室顶板行车道配筋为10@180附加10@360，即实际每米板带配筋4３6+２36＝６7２ｍｍ2/ｍ>458mm2/m，故设计顶板配筋可满足要求。4。１.4、顶板抗冲切验算V=0．7×ft×μm×h0＝0．7×1．5×27２0×17５／1０00=４99。8KＮ>N＝40０KN故顶板抗冲切验算可满