**************施工组织设计编制单位：************************日期：2012年4月9日工程概况*******************属城市“畅通工程“优化城区交通节点改造工程第四标段。本标段施工道路车行道宽度10-12米，道路标高较低，几乎与百二河河道平齐，存在的主要问题有：铁路桥与路面净空不够，导致容易出现交通事故，影响车辆正常通行；桥下道路排水不畅，积水情况频繁发生。本项目主要改造内容有：降低铁路桥下路面最低点标高，增加铁路桥下部净空，同时调整道路纵坡与两侧道路平顺相接；在道路最低点设置平篦雨水井，通过埋设PE排水管将道路排水引至河道中，改善道路的积水问题，PE管埋设长度为293米；由于项目属改造工程，局部无法满足规范要求，在改造路段需设置限速标志，限速25km/h。主要工程项目及数量如下：路面结构：车行道路面结构层为25cm钢筋混泥土结构1200㎡，钢筋采用直径为16的二级钢，单层双向，混凝土的强度等级为C30，20cm厚4%水泥稳定碎石1200㎡。路面左侧人行道：改造后标高同原标高，结构层为6cmC25人行道板砖，4cmM7.5水泥砂浆，10cmC20混凝土各138㎡。其他项目及数量主要有：道路挖方1127m3；排水设施，雨水井2个，D400钢筋砼排水管15m，PE管293m，检查井6座；C25桥墩混凝土防撞护栏27m3，以及C20毛石混凝土挡墙约151.4m3及M7.5浆砌毛石挡墙164.06m3，混凝土栏杆125米等。主要施工方法本标段工程主要施工内容有路面工程、人行道工程、挡墙工程、排水工程、防护工程等。路面工程（1）水泥稳定碎石底基层1、混合料严格按配合比，采用连续式拌合机进行集中拌和。2、运输、摊铺和整形混合料采用自卸汽车进行运输。当气温高,运输距离较远时，车上的混合料应采取相应措施，以减少水分的损失。根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积，然后将混合料均匀地卸在铺筑路段内，卸料距离严格掌握，避免料过稀或过多。用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。3、碾压整形后，立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层进行全路幅碾压。直线段由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮要超过两段的接缝处，一般需碾压6～8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后宜采用2.0～2.5km/h。碾压过程中，要注意水泥稳定碎石的表面，使其始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时补撒少量的水，但不要洒大量水碾压；碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。碾压宜在水泥初凝前并在试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。施工过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。4、纵缝的处理水泥稳定层的纵向接缝采用垂直相接方式。在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同，然后摊铺、整形、碾压和养生。养生结束后，在铺筑另一幅之前，拆除支撑木（或板），然后开始铺筑，并要保证碾压到位。6、养生及交通管制每一段碾压完成并经压实度检查合格后，立即开始养生。采用洒水车经常洒水进行养生。每天洒水的次数视气候而定，整个养生期间始终保持稳定土层表面湿润。养生期不少于7天。养生期间，除洒水车外，封闭交通。（2）钢筋水泥混凝土面层钢筋的布置由钢筋工在加工棚根据要求加工，运至现场绑扎安装。水泥混凝土面层受行车荷载的重复作用及环境因素（温度和湿度）的影响较大，其施工质量的好坏将直接关系道路的正常运营和使用寿命。因此，必须精心组织，规范施工，确保工程质量。1、安装钢模板安装钢模板是保证线形、平整度、路拱度，纵缝顺直度，板厚度宽度等各项技术指标的重要环节。在操作过程中坚持“固、准”的要求。“固”是钢模板采用标准槽钢加工而成，槽钢高度与混凝土板厚一致，接头处用专用配件牢固固定，接头要紧密，不能有离缝、前后错茬和高低不平现象。模板就位后用“T”型道钉嵌入基层进行固定。将固定好的模板底部用砂浆填塞密实，保证钢模稳固。“准”是保持钢模顶部标高的准确，用水准仪检查顶面标高平度误差控制在毫米以内。检查无误后，在钢模内侧面均匀涂刷一薄层机油。2、混凝土拌制本项目路面工程混凝土，采用强制式搅拌机进行拌制。施工前事先在搅拌站内备足符合要求的砂、碎石、水泥等材料。搅拌第一盘混凝土拌合物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配