第三节汽车行驶的横向稳定性与圆曲线半径汽车在平曲线上行驶时会产生离心力，其作用点在汽车的重心，方向水平背离圆心。将离心力F与汽车重力G分解为平行于路面的横向力X和垂直于路面的竖向力Y，由于路面横向倾角α一般很小，则sinα≈tgα=ih，cosα≈1，其中ih称为横向超高坡度，横向倾覆：汽车在平曲线上行驶时，由于横向力的作用，使汽车绕外侧车轮触地点产生向外横向倾覆。汽车内侧车轮支反力N1为0。倾覆力矩等于或大于稳定力矩。倾覆力矩：Xhg倾覆力矩：Xhg3.横向滑移条件分析4．横向稳定性的保证X（一）计算公式与因素（1）危及行车安全汽车能在弯道上行驶的基本前提是轮胎不在路面上滑移，这就要求横向力系数μ低于轮胎与路面之间所能提供的横向摩阻系数φh:μ≤φhφh与车速、路面种类及状态、轮胎状态等有关，一般在干燥路面上约为0.4～0.8，在潮湿的黑色路面上汽车高速行驶时，降低到0.25～0.40。路面结冰和积雪时，降到0.2以下，在光滑的冰面上可降到0.06（不加防滑链）。（2）增加驾驶操纵的困难（3）增加燃料消耗和轮胎磨损（4）行旅不舒适《标准》规定：高速公路、一级公路的超高横坡度一般地区不应大于8%或10%。二、三、四级公路不应大于8%。在积雪冰冻地区，最大超高横坡度不宜大于6%。ih汽车在曲线上行驶时保持稳定的必要条件是汽车所受横向力被车轮轮胎与路面之间的摩阻力抵消，若横向力大于摩阻力，则汽车出现横向滑移。因此，在设计时应控制横向力系数μ不超过摩阻系数φh。因此用φh代替μ来计算平曲线的最小半径才更符合实际情况。是各级公路按设计速度行驶的车辆能保证安全行车的最小允许半径。一般最小半径是指各级公路按设计速度行驶的车辆能保证安全、舒适行车的最小允许半径。圆曲线半径大于一定数值时，可以不设置超高，而允许设置等于直线路段路拱的反超高。（三）最小半径指标的应用（四）圆曲线最大半径圆曲线几何元素为：计算基点为交点里程桩号，记为JD.ZY=JD-TYZ=ZY+LQZ=ZY+L/2JD=QZ+J/2例题：某圆曲线JD的桩号为K5+200，右偏角а右=15°，R=2800m，计算ZY、QZ、YZ点桩号。解：T=368.626；L=733.038；ZY=JD-T=K4+831.374；QZ=ZY+L/2=K5+197.893；YZ=ZY+L=K5+564.412。