最新【精品】范文参考文献专业论文公路路基施工关键环节的控制与管理公路路基施工关键环节的控制与管理摘要：在进行道路路基施工时应严格按照规范要求进行，同时针对不同的路基状况采取不同的具体措施，采用成熟可靠的施工工艺与方法，努力提高路基施工工艺水平，增强路基强度与稳定性，以达到保证路基施工质量与延长道路使用寿命的目的。本文作者结合多年来的工作经验，对进行了研究，具有重要的参考意义。关键词：公路路基施工；重要性；关键环节一、公路路基施工的重要性公路路基施工必须具备三个特质。首先是足够的稳定性，为防止路基结构发生整体失稳、变形或被破坏。其次是要具有足够的强度，保证路基不发生超过允许范围内的变形。最后是需要有足够的水温稳定性，保证路基强度在不利的水温状况下也不会显著降低。路基施工的工序包括开挖、运输、填筑、压实等，可以看出来，路基施工的工序十分简单，但是路基施工存在施工难、变化大、数量多等特点，所以要保证路基工程的施工质量是很难的，尤其是在路基施工遭遇到软土地区路基、冻土地区路基、盐渍土地区路基的时候。二、公路路基施工关键环节的控制与管理2.1关于前期的准备活动准备时期是路基项目建设中非常关键第一个时期，其要确保工作者的数量充足，确保使用的物资齐全，而且要保证设备等都能够有效的酒味，这个时期的工作开展的是否优秀，关乎到整个的建设活动是不是能够有效的开展，笔者重点的论述了如下的一些要素。（1）认真分析，做好规划当开展建设工作的时候，要认真的分析建设场地的地质情况，比如土质等要素，把获取的信息认真比对，进而查看其是不适合合乎道路的建设规定，要报要开展的项目结合地质要素来探索，互相的印证。不过目前，一些建设单位对于地质要素并未认真的论述，只是借助建设方对其开展表层话的分析，其十分的不合理，通过这种措施而得到的道路，在信息比对方面有非常多的问题，很多的设计要素和信息之间是不能够有效的匹配的，无法开展具体的应用活动，因此其获取的道路一般不合乎建设的规定，很显然是不合理的，有时候还会导致犯罪情况出现，主要是由于要想建设一条道路就必须对其认真的考虑，当道路完工之后要开展运输活动的，假如其不合格的话，就会危及到很多群众的安全。经由尚未的论述，我们得知，在建设的时候，必须要结合设定的要素来开展设计以及建设工作。对于具体的活动量，也应该积极地协调。建设速率是结合项目的具体活动量和活动的时间来有效的设置的。当明确了项目的时间和活动量之后，要积极地设置进度规划。在此时，必须综合化的分析，把建设时期或许会发生的不利现象都综合的探索，像是在遭遇阴雨气候的时候，建设活动就必须要积极地调节。当明确了当天的进度滞后，还要认真的排查分析，结合当天花费的人力和相关的各项物资等，检测是不是存在漏洞等问题，或是建设时期是不是会发生机械无法得到高效率的使用的情况，除此之外要查看员工的配置是不是得当。假如在建设的时候发生了不利现象的话，就要认真的处理，制定合理的方法，其是建设时期可以有效的开展好的必要前提。（2）设置综合化的质保体系优秀的质保体系是保证建设活动能够顺畅开展的关键前提，如果没有质保体系的话，就要导致建设的品质不高，进而发生返工之类的问题，导致项目的品质受到影响，进而干扰到建设的速率和利润。由于返工而导致的时间变久以及利润变差等等的现象也是非常的恶劣的。所以，要建设有效的质保体系，不单单是确保当时的利益好，同时还能够确保单位在行业中的后续发展活动能够顺畅的开展。其设置不能够只是表层话的，必须要在具体的活动之中认真的落实，确保其体现出重要的意义，要设置合理的奖惩体系，切实的激发出工作者的热情，确保项目的品质优秀。（3）土质最大干密度的确定压实度是路基工程的最重要质量指标之一，因为只有保证路基具有足够的稳定性和耐久性，它才能承受行车的反复荷载作用和抵御各种自然因素的影响。而土质最大干密度直接影响压实度大小，这就需要我们不仅根据土质分布路段及土质类别进行确定，更需要根据每一回填层的具体情况进行确定，当然土质变化不大、最大干密度变化就小，对工程质量影响就小，最大干密度就容易确定。2.2公路路基施工阶段在施工阶段，施工队伍需要按照施工准备阶段制定的施工方案和施工计划进行组织落实，既是遇到问题的阶段，也是对施工方案和施工计划进行修正和调整的阶段。具体来说，需要抓好以下几个关键性环节。（1）路基试验段施工公路路基全面施工以前要首先对路基基底、软土路基、坑塘路段等进行试验段施工。通过这些试验性质的施工来检验和确定准备阶段制定的施工方案是否可行、有效。而且也要通过不同机具的压实试验来确定不同土质的适宜松铺厚度、最佳含水量、最佳机械配套和施工组织、作业完工时间等是否满足工期进度要求，并确定最经济合理的施工方法，最符合经济性和质量要求的技术施工方法