集装箱船舶(chuánbó)运输第一节集装箱和集装箱船舶(chuánbó)货场(huòchǎnɡ)装箱铁路运输公路运输海路(hǎilù)运输2、集装箱的结构及其构件(gòujiàn)名称3、集装箱分类(fēnlèi)（1）按集装箱的外部尺寸分（2）按集装箱的制造材料分铝合金集装箱钢制集装箱玻璃钢制集装箱（3）按集装箱的结构(jiégòu)形式分内柱式与外柱式集装箱折叠式和固定式集装箱预制件式和薄壳式集装箱（4）按集装箱的用途分干货类集装箱（Drycargocontainer）端开门式、侧开门式、侧壁全开式、顶开式、通风(tōngfēng)式集装箱。冷藏集装箱（Reefercontainer）制冷范围：-25℃～+25℃台架式和平台式集装箱（Platformcontainer）干散货集装箱（Bulkcontainer）罐式集装箱（Tankcontainer）动物集装箱（Pencontainer）4、集装箱的标记(biāojì)（1）必备标记集装箱箱号（第一行）依次包括：箱主代号、箱顺序号、核对(héduì)数字COSU8188914集装箱额定总重和自重（第三行）MAXGROSS24000kg59520lbTARE2060kg4550lb空陆水联运集装箱标志其强度(qiángdù)只能允许堆装两层。登箱顶触电标志注：前两个标记为识别标记后两个为作业标记。（2）自选标记（第二行）国家代码、尺寸和类型代码CN22G0超高标记超过2.6m（8.5ft）的集装箱均应有超过标志。国际铁路联盟标记“CSC安全合格”金属标牌船检机关的检验合格徽记“经批准作为海关加封货物运输”金属牌木材(mùcái)“免疫牌”二、集装箱船(jízhuānɡxiānɡchuán)舶1、集装箱的分类按照船舶结构和装运方式分（1）非全集装箱船(jízhuānɡxiānɡchuán)舶普通货船（Conventionalship）半集装箱船(jízhuānɡxiānɡchuán)（Semi－containership）兼用集装箱船(jízhuānɡxiānɡchuán)（Convertiblecontainership）（2）全集装箱船(jízhuānɡxiānɡchuán)舶（Fullcontainership）吊装式全集装箱船(jízhuānɡxiānɡchuán)（Lifton＆liftoff…）滚装式全集装箱船(jízhuānɡxiānɡchuán)（Rollon＆rolloff…）载驳船（Bargecarriership）2、集装箱船舶的结构特点（1）吊装式全集装箱船（集装箱船）尾机型或中后机型船舶船体线型较尖瘦，外形(wàixínɡ)狭长，船宽及甲板面积大。单甲板，上甲板平直、无舷弧和梁拱。无装卸设备舱口宽大，与货舱同宽货舱内设置固定的格栅结构船体为双层结构，具有双层侧壁、双层底和双层横舱壁。集装箱代数(dàishù)表中海集团向三星重工订购三艘9180TEU的全球海上巨无霸集装箱船。法国达飞公司(ɡōnɡsī)向三星重工订购二艘9180TEU的全球海上巨无霸集装箱船。预计2004年交付使用。目前，欧美等国的大班轮公司(ɡōnɡsī)正在探讨10000TEU以上的集装箱船舶营运问题。据估计，集装箱船舶的装箱量可达到15000TEU。（2）滚装式集装箱船亦称开上开下式集装箱船，为水平装卸方式。两层或两层以上甲板，无横舱壁。各甲板间设置斜坡道或升降平台。斜坡道的坡度一般为7.5°。设置尾开门和尾跳板或舷侧开门和舷侧跳板。货物(huòwù)通过跳板时船舶的最大倾角不超过4～5°。上层建筑位于船尾或船首，机舱位于船尾，烟囱位于两舷。注：该型船舶适货性强，装卸效率高且不受码头装卸设备的限制，但是舱位利用率低，且船舶造价较高。（3）载驳船（亦称子母船）根据装载方式的不同可分为：门式起重机式载驳船亦称“拉西”LASH（Lighteraboardship）型载驳船。单甲板、无双层底的尾机船，驾驶台在船首。上甲板两舷铺有纵向轨道，沿轨道有纵向移动(yídòng)的门式起重机，起重量可达500t。船尾两舷后伸，中间凹进，形成凹字形水面装卸区。舱内可装2～4层、甲板可装1～2层。升降机载驳船根据结构不同又分为：西比型（Seabeeship）载驳船巴卡特型BACT（Bargeaboardcatamaran）载驳船。西比型为多层甲板船，凹形尾部设有能沉入水中的起重能力为2000t升降平台。巴卡特型为双体单甲板载驳船，凹形尾部升降平台的起重能力为400t，且两个(liǎnɡɡè)船体之间可绑拖370t的“拉西”型驳船3艘。Seab