会计学一、机遇(jīyù)与挑战一、机遇(jīyù)与挑战3000米以上的特长(tècháng)隧道32座，5000米及以上的超长隧道13座。一、机遇(jīyù)与挑战一、机遇(jīyù)与挑战一、机遇(jīyù)与挑战创新是一个民族的灵魂————江泽明要发扬“敢于创新，敢为人先，敢冒风险”的精神———胡锦涛主席(zhǔxí)在2006年6月5日中国科学院和中国工程院院士大会上讲话二、用创新(chuàngxīn)的思想创新(chuàngxīn)理念，用创新(chuàngxīn)的理念创新(chuàngxīn)设计二、用创新(chuàngxīn)的思想创新(chuàngxīn)理念，用创新(chuàngxīn)的理念创新(chuàngxīn)设计二、用创新的思想(sīxiǎng)创新理念，用创新的理念创新设计二、用创新的思想(sīxiǎng)创新理念，用创新的理念创新设计二、用创新的思想创新理念(lǐniàn)，用创新的理念(lǐniàn)创新设计二、用创新(chuàngxīn)的思想创新(chuàngxīn)理念，用创新(chuàngxīn)的理念创新(chuàngxīn)设计二、用创新的思路创新理念(lǐniàn)，用创新的理念(lǐniàn)创新设计三、重庆高速公路交通(jiāotōng)工程建设理念构建区域管理抓实安全节能建设和谐交通我们的战略(zhànlüè)：用信息化改造传统产业——再造区域化高速公路管理模式和监控流程我们的信念(xìnniàn)：只有想不到的，没有做不到的；有所为有所不为，只做有用的；源自于人，高于人。3.1、构建区域(qūyù)管理重庆市交通委员会在编制《重庆市高速公路网规划(2003~2020年)》的时候，提出了“集中管理、分级控制”管理理念2005年3月委托有关咨询单位，编制起草《高速公路交通工程总体方案设计咨询报告》，并于2006年1月正式下达，确定了重庆高速公路路网区域监控的管理模式，明确了与之相适应的监控、通信(tōngxìn)的技术体系和关键技术。区域监控的范围中西部区域（兼作全市高速公路的总中心）——外环加环线内的射线(shèxiàn)东北区域——通往三峡库区的渝沙、渝宜通道东南区域——渝湘通道/重庆市高速公路网监控区域(qūyù)划分示意图一个总中心(zhōngxīn),三大区域中心(zhōngxīn)一个模式—创建集约化区域监控管理模式一个平台—构筑一体化综合业务通信平台一个网络—搭建数字化全路网智能监控网络一个系统(xìtǒng)—构建安全型路网预测、预告、预警系统(xìtǒng)一个体系—建设高可靠、可管理、节能型高速公路机电运行体系//采用数字(shùzì)化路网监控方案采用数字(shùzì)图象编码技术采用基于IP的图象传输技术实现智能图象监控技术解决跨路段监控信息的采集与共享满足路网监控、交通、安全的管理道路(dàolù)安全和交通管理的图象处理视频(shìpín)监控和图象处理/3.2、抓实安全(ānquán)、节能3.2、抓实安全(ānquán)、节能①、设置速度检测、抓拍、识别设备，及时发现、记录超速车辆；②、设置简易气象检测设备，及时采集暴雨、浓雾信息；③、设置小型情报板、广播系统，发布限速和气象灾害信息、告警超速信息、强化交通信息发布与诱导；④、设置视频事件监测设备，及时发现已发事故(shìgù)，防止二次事故(shìgù)的再发；⑤、适当布设振动标线、减速带，强制减速；⑥、尽可能设置高强防撞护拦或避险车道。/安全(ānquán)与节能的完美结合建设高可靠、可管理、节能型高速公路机电运行体系，保持重庆高速公路的可持续发展交通量是交通工程特别是隧道通风(tōngfēng)、照明、供配电设计的主要参数，采用不同的交通量取值，通风(tōngfēng)、照明、供配电系统的设计规模和运行成本差别是相当大关键是我们应该用什么样的思路去建设什么样的机电运行体系！发布了《重庆(zhònɡqìnɡ)高速公路隧道运营通风、照明、供配电设计指导意见》规定了近期交通量关键设计指标的控制参数：700辆/小时高峰小时高峰超过1000辆时开始实施远期设计要求开展“节能型照明系统”科研短隧道、连续隧道、特长隧道照明参数的合理选择；节能型照明光源、灯具的选择；照明灯具、电缆的合理布设；适应交通(jiāotōng)量增长的照明系统分步实施方案研究；适合不同车速、交通(jiāotōng)量、双向交通(jiāotōng)或单向交通(jiāotōng)、事故和阻塞、不同气候等多种状态的智能型照明控制系统。开展“节能型供配电系统”的科研1、中压供电技术在长大、连续公路隧道中的应用；2、