轮胎的功用、结构（二）轮胎的分类2、按胎体帘布层的结构不同，还可分为普通斜交胎（轮胎中心线与帘线排列呈35°）子午线轮胎（轮胎中心线与帘线排列呈90°）3、按轮胎内部充气压力大小分，可分为高压胎（0.5~0.7MPa）低压胎（0.15~0.45Mpa）超低压胎（0.15Mpa以下）汽车上几乎全部使用低压胎或超低压胎。（弹性好、断面宽、接地面积大、壁薄散热好、平顺性、稳定性好）（三）轮胎的组成：深式轮辋上使用的内胎轮胎没有垫带，而无内胎轮胎即无内胎，又无垫带。1.外胎胎面5：橡胶，1、2、3组成缓冲层6：橡胶+帘线，使胎面与帘布层结合牢固帘布层7：帘布，结构不同（普、子），材料不同则层数也不同胎圈4：钢丝圈2、内胎内胎是一个环形的橡胶管。上面有气门嘴，以便充气或排出空气。应具有良好的弹性、耐热性和密封性。3、垫带垫带是一个环形的橡胶带，它垫在内胎与轮辋之间，保护内胎不被轮辋和胎圈磨坏，且防止尘土及水汽侵入轮胎。4、轮胎花纹普通花纹：接地面积大，耐磨性和附着性好适合硬路面，轿车货车均可用纵向花纹，横向花纹仅限于货车。越野花纹：凹部深而宽，软路附着性好，越野能力强，不宜在硬路面上使用。人字形轮胎尖端与旋转方向一致。混合花纹：介于以上两者之间，现代货车多采用。优点：轮胎噪声小，外胎面柔软；价格较子午线胎便宜。缺点：转向时接地面积小，胎冠滑移大，抗侧向力能力较差，滚动阻力大，油耗偏高，高速行驶时稳定性和承载能力也不如子午线胎。轮胎规格与标记1、斜交轮胎规格一、什么叫动平衡？为了避免或消除车辆在行驶中车轮抖动这种现象，使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正过程就是人们常说的动平衡车轮为什么要做动平衡？（1）防止轮胎异常磨损（2）提高汽车行驶时的稳定性，安全汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，不平衡质量将引起车轮上下跳动和振摆，不仅影响汽车行驶平顺性、乘坐舒适性和操纵稳定性，而且车辆难以控制，也影响了汽车形式的安全性。此外，还因加剧轮胎及有关机件的磨损和冲击，缩短了汽车的使用寿命，增加汽车运输成本。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。那么，车辆在什么情况下需要做动平衡呢？（1）方向盘震动（2）车轮出现有节奏的异响（3）更换轮胎，轮毂或是补过轮胎后（4）车轮受过大的撞击（5）由于颠簸导致平衡块丢失静不平衡：若车轮的质心与旋转中心不重合，则该车轮为静不平衡。影响：如图（a）所示，静不平衡的车轮在旋转时产生离心力F，在a处，垂直分力Fy最大，方向向上，在b处，Fy最大且方向向下，易使车轮上下跳动，对于转向轮由于陀螺效应还可导致转向轮摆振；在c、d两点，Fx达到最大，且一个向前，一个向后，易引起车轮前后窜动，对于转向轮，它将产生绕注销来回摆动的力矩，造成转向轮摆振。当左、右转向轮的不平衡质量相互处于180°位置时，转向轮摆振最严重，影响操纵稳定性。注意：检测静不平衡时，不考虑不平衡质量在车轮宽度上的分布，只将车轮视为无厚度的旋转圆盘。动不平衡：静平衡的车轮，若车轮的质量分布相对于车轮纵向中心面不对称，则该车轮为动不平衡。影响：当车轮旋转时，m1和m2将分别产生离心力，虽然其合力为零，但和力矩却不为零，将会造成转向轮绕主销摆振。消除：在m1、m2同一作用半径（或在轮辋边缘）相反方向上分别配置相同质量，则力矩消失。（3）安装轮胎：先将定位锥装在平衡轴上；再将轮胎装上平衡轴（注意轮胎的内外侧方向），用锁紧螺母锁紧。