全球航空轮胎业现状与发展趋势【完整版】(文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用,可编辑放心下载）全球航空轮胎业现状与开展趋势王松威1,关伟平2(1.中国化工橡胶总公司,北京100080;2.中国化工橡胶桂林,广西桂林541004)摘要:分析航空轮胎市场状况:目前全球每年航空轮胎的需求量超过900万条,销售额50亿美元左右,我国航空轮胎市场总容量约为25万条。介绍航空轮胎产业概况:全球现有航空轮胎生产企业17家(共计22个工厂),法国米其林公司、日本普利司通公司和美国固特异公司3家占据全球市场主要份额,我国航空子午线轮胎已实现“零〞的突破。指出航空轮胎技术的开展趋势:目前乃至未来10年内,航空轮胎技术开展趋势是结构子午化和骨架芳纶化。最后从不同层面对我国航空轮胎产业开展提出对策。关键词:航空轮胎;市场分布;开展趋势中图分类号:V226+.8;F407.5文献标识码:B文章编号:100628171(2021)1120643206除了水上飞机和滑橇式起落架直升机之外,航空轮胎是所有飞机不可或缺的部件。航空轮胎通常有三大功能:承载飞机在地面时的全部质量,缓冲飞机起飞、降落和滑行时产生的振动和冲击;辅助飞机在地面上滑行;作为飞机在地面上最主要的操纵系统,向跑道传递制动力,为转向提供侧向力。负荷大、速度高、下沉量大、变形大和充气压力高是航空轮胎最常见的特点。航空轮胎必须特别抗冲击、抗刺扎和耐高温,能够满足抗外物致损、经受飞机高速起飞产生强大离心力和着陆接地瞬间巨大冲击力的要求。为了保证飞机平安起飞、降落,航空轮胎必须同时具备赛车轮胎的速度能力和巨型工程机械轮胎的负荷能力。因此,它是轮胎产品家族中的一个特殊分支,通常被归入特种轮胎和非道路轮胎的范畴。由于航空轮胎的特殊性,其制造、销售和质量控制都有一套与汽车轮胎完全不同的运作模式和管理体系。除了上述特点外,航空轮胎的特殊性还表现在其产业集中度非常高(关键技术掌握在少数几家公司手中)、市场容量不大、技术和平安要求非常高及市场准入门槛高等。此外,就某种意义而作者简介:王松威(19802),男,河南许昌人,中国化工橡胶总公司工程师,博士,主要从事轮胎及非轮胎橡胶制品行业战略规划工作。言,航空轮胎还是一种战略物资。1市场状况航空轮胎市场与航空业的开展息息相关,与航空机队的规模大小和飞机起降频度成正比。世界航空业由民用和军用两局部组成,其中民用航空业包括商业航空、支线航空和通用航空三局部。据法国米其林公司2021年特种轮胎年报[1]披露,2007年军用航空占全球航空市场份额为23%,民用航空占77%(商业航空52%、支线航空15%、通用航空10%)。其中全球支线航空市场分布情况为:美洲52%,欧洲31%,亚洲及其它地区17%。预计在未来20年内,世界GDP年均增长率将保持在3.1%左右,全球航空客运市场那么将随之增长4.9%,货运市场增长611%[1]。目前全球每年消耗900多万条各种规格型号的航空轮胎,其中民用航空轮胎700多万条,军用航空轮胎200多万条。出于降低航空运营本钱以及翻新轮胎在航空业中长期成功应用的原因,近年来翻新轮胎消耗量在民用航空领域已到达需求量的2/3;在军用航空领域已到达需求量的1/3。假设按一条新航空轮胎相当于两条翻新航空轮胎计,全球航空轮胎的市场容量折合成市值约为50亿美元[123]。庞大的通用飞机机群主要分布在美国、加拿大和欧洲等兴旺国家和地区,通用航空轮胎市场主要份额也落在这些国家和地区。全球通用航空轮胎市场份额为:北美地区81%,欧洲/中东/独联体10%,亚太地区等9%。航空轮胎子午化率约为30%,同时呈现地区性的开展不平衡,其中美国、日本和欧洲等兴旺国家和地区超过30%,其它国家,如中国和俄罗斯那么远低于30%。航空轮胎需求分布为:北美地区53%,欧洲/中东/独联体30%,亚太地区等17%。由此可见,50%以上航空轮胎消费发生在北美地区,其次是欧洲/中东/独联体,亚太地区排在最后,预示其开展潜力也最大。在2021年前,预计全球民用航空轮胎需求平均增长率为5%,但印度和中国将远超过平均水平,分别到达9.8%和10%。改革开放以来,我国经济开展突飞猛进,民用航空业也随之得到长足开展,旅客运输量和货物运输量屡创新高,年均发出航班总数达140万班次左右。民用航空机队规模逐年扩大,每年交付新飞机超过100架。据中国民航总局公布的最新数据[4]显示,截至2007年年底,民航机队现役飞机总数到达1144架。目前民用航空市场对轮胎的总需求量为每年16万条,其中新胎5万条左右,翻新轮胎10万～11万条。该领域轮胎子午化率为10%,每年约需14万条斜交轮胎和2万条子午线轮胎。通用航空指的是除固定商业