会计学§5-1概述(ɡàishù)2.特性(tèxìng)船舶(chuánbó)阻力特性螺旋桨特性(tèxìng)柴油机的特性(tèxìng)3)输出矩扭Me与平均有效压力pe之间的关系为：Me=9.55Ne/n=9.55Vs·pe/(0.03τ)=K·pe式中：Vs————柴油机的气缸工作容积总和。Vs=vs·iK———对一给定的柴油机来讲，K=9.55Vs/(0.03τ)=常数。因此(yīncǐ)，Me与pe成正比，即与喷油量成正比。记为：Me=f(pe)4)总结：Ne=f（pe、n）Me=f(pe)3、柴油机运行规律与参数之间的关系：1）n变，pe不变。（即每一个工作循环的喷油量不变）2）n变，pe也变。3）n不变，pe变。4、柴油机特性概念：柴油机工作参数（Ni，Ne，ηi，ηe，gi，ge，Me等）和变量pe、n之间的函数(hánshù)关系为称柴油机的特性。5、柴油机特性分类：柴油机工作参数（Ni，Ne，ηi，ηe，gi，ge，Me等）随转速n和随平均有效压力Pe而变化的规律分别叫做柴油机的速度特性和负荷特性。柴油机特性分类如下：柴油机特性(tèxìng)实际上有如下因素影响：（1）每循环进气量(qìliàng)与n有关。2）热态状与n有关。（3）指示效率的变化。（4）每循环喷油量也与n有关。定时，因此，pe是变化的。/1）外特性的定义(dìngyì)在速度特性线中，把柴油机在喷油量（即pe）不变时，在各种转速n下的最大做功能力称为柴油机的外特性。2）外特性的种类根据柴油机工作时的强化程度不同，其又可分为：（1）极限功率外部特性曲线（简称极限外特性线）（平均有效压力pe1）含义：柴油机热负荷和机械负荷达到极限程度。（2）冒烟外特性线（又称为15分钟功率特性曲线）含义：柴油机热负荷非常高，表示开始冒烟与不冒烟的分界线。（平均有效压力pe2）pe2=(0.85~0.92)pe1（3）超额外特性线（又称为1小时(xiǎoshí)功率特性曲线）含义：柴油机热负荷很高，一般作为船用主机的最大功率或超额功率，持续使用时间不应超过1小时(xiǎoshí)。（4）额定外特性线（又称为12小时(xiǎoshí)功率特性曲线）含义：柴油机热负荷和机械负荷适中，能较长时间持续工作（不小于12小时(xiǎoshí)）。由工厂台架试验定确。做船用主机时，持续工作时间不应超过12小时(xiǎoshí)。船舶规范规定：船用主机的超额功率为额定功率的110%，最大转速nmax为额定转速nH的103%，此时柴油机持续运行1小时(xiǎoshí)不应冒黑烟。（5）持续功率外特性线（又称为持久功率外特性线）含义：柴油机热负荷和机械负荷好，一般作为船用主机的常用功率，可长期持续使用。持续功率为额定功率的90%，转速为额定转速nH的100%。（6）部分功率外特性线含义：柴油机热负荷和机械负荷较底，喷油量更小。（7）等转矩限制外特性线设Me=MeH=常数则Ne=MeH·n/9.55=A·n式中：MeH————柴油机额定(édìng)功率和额定(édìng)转速时的转矩,A————常数.含义：柴油机在全部转速范围内，在此线下，柴油机和轴系都可安全工作。（8）最底负荷限制外特性线（9）最高转速限制线（10）最底转速限制线船用柴油机的工作范围：2、推进特性(n变，Pe也变）柴油机作为船用主机带动螺旋桨时，两者关系是：1）两者保持能量守恒；2）运动一致。由船舶原理知低速排水量型船舶，其螺旋桨吸收的功率与转速的三次方成正比，即：Ne=我们把柴油机的工作按照Ne=的规律的变化关系称为(chēnɡwéi)柴油机的推进特性三、负荷特性(n不变，Pe变）柴油机带直流发电机时要求电压不变，带交流发电机时要求周波数不变，因此柴油机应恒速运行。当外界负荷变化时通过改变Pe来进行调节。船用柴油机推进特性(tèxìng)曲线四、柴油机的万有特性(tèxìng)图1-18船用柴油机特性曲线(qūxiàn)综合图(1)图1-18船用柴油机特性曲线(qūxiàn)综合图(2)第5章船、机、桨工况配合(pèihé)特性船、机、桨稳定（静态(jìngtài)）工况配合曲线一、设计工况时的配合特性[功率—转速（航速(hánɡsù)）坐标系]1、工况配合特性曲线图的构成设计工况配合(pèihé)特性曲线图（1）设计(shèjì)工况配合特性曲线图（2）设计工况配合(pèihé)特性曲线图（3）2、设计工况配合特性分析与讨论1)A点为船、机、桨的设计工作点，在A点航行时的航速(hánɡsù)为设计航速(hánɡsù)。（1）桨在设计状态下工作，具有最佳效率。（2）柴油机在额