地理难点突破攻略——地域联系一、基本知识人类活动地域联系的主要方式决定运输方式选择的因素：①距离因素②运费因素③可能提供的运输条件④货物性质⑤综合运输二、线区位交通运输线路的区位因素自然因素：地形:平原、山地水文：避开沼泽和河流地质：避开断层带和滑坡、泥石流多发区，气候：沿线暴雨、大风等出现强度和频率，冻土、积雪深度等。桥涵孔径、路基高低人文因素：经济：合理布局交通运输网，促进沿线经济发展；铁路及国道、高速公路直达为主，适当照顾重要经济点，从城市边缘经过；地方公路以满足地方经济发展和居民需要为主。资源：开发资源，变资源优势为经济优势。社会：巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等。技术：交通网络更完善，克服自然条件，使交通运输更安全。主要干线和枢纽：南北向(五纵):京沪、京九、京广、焦柳、宝成一成昆线。东西向(三横):京包一包兰、陇海一兰新、沪杭一浙赣一湘黔一贵昆。重要枢纽:北京、郑州、徐州、株洲、兰州、成都。问：1.第一条与第二条各自的起点和终点、经过的主要国家？2.亚欧大陆桥对经济发展的影响？1.请说出京九铁路经过的省市区：1、合理布局交通网①缓解南北铁路运输的紧张状况（快，快了货运）②活跃整个路网（活，活了路网）1、完善路网布局，开发国土，2、解决湘中南、桂东南、粤西北地区的缺煤，缓和南北运输能力紧张的矛盾，3、发展沿海经济、并促进地方经济快速发展，具有重大作用。4、对于增进民族团结，加强战备和巩固国防具有重要政治意义和战略意义，符合中央关于西部大开发的发展战略。南昆铁路南昆铁路建设的区位因素：（1）合理布局交通网（2）经济意义：①有利于资源开发和物资输出②有利于发挥铁路对经济辐射的作用③有利于开发旅游资源，带动第三产业发展（3）政治意义：①有利于巩固民族团结②有利于加快西南区脱贫速度③有利于社会稳定；（4）战略意义①有利于加快对外开放，发展外向型经济②有利于巩固国防，保卫边疆青藏铁路与大型工程建设⑴意义①加快青海、西藏两省区经济发展，促进西部大开发。②完善路网布局，实现西藏自治区的立体化交通。③加强其他地区与西藏联系，增强民族团结。④开发青海、西藏两省区丰富的旅游资源⑤改变目前西藏不合理的能源结构，从根本上保护青藏高原生态环境。京沪高速铁路京沪高速铁路所通过的地区，纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，也是东北、华北通往华东的必经之地，1.改善沿线地区陆路以公路运输为主的格局，2.加深了内陆中部地区与福建省港口城市的对接，3.充分发挥沿线区位优势、开发优势和港口优势，形成粤桂之间最便捷的快速通道。促进我国西南地区和东盟国家的良好互动。南广铁路建成后，将直接接入泛亚铁路网,同时并入黔桂线及南昆线，形成挺进西部与拥抱东盟的铁路交通格局。成为东南沿海地区与东盟国家的陆路快速运输通道。中线方案主要优点是，昆明至新、马、泰、老等国运营里程最短，可兼顾东盟多个国家，对云南省开发农业、矿业、旅游资源作用较大。西线方案主要优点是，新建线路短于中线方案，沿线矿产资源种类较多，口岸贸易量大。主要问题是地形起伏较大，工程较为艰巨。东线方案主要优点是，可充分利用既有铁路设备，新建里程最短，易于实施。主要问题是运营里程最长，米轨铁路技术标准低，运输能力小、成本高。目前构想中的第三亚欧大陆桥以深圳港为代表的广东沿海港口群为起点，由昆明经缅甸、孟加拉国、印度、巴基斯坦、伊朗，从土耳其进入欧洲，最终抵达荷兰鹿特丹港，横贯亚欧21个国家，全长约15157公里，比目前经东南沿海通过马六甲海峡进入印度洋行程要短3000公里左右。第三亚欧大陆桥通过AMBDC机制(东盟—湄公河流域开发合作机制)下的泛亚铁路西线，把亚洲南部和东南部联接起来，使整个亚洲从东到西、从南到北的广大地区第一次通过铁路网完整地联系起来，成为我国继北部、中部之后，由南部沟通东亚、东南亚、南亚、中亚、西亚以及欧洲、非洲的又一最便捷和安全的陆路国际大通道。第三亚欧大陆桥的构建1.构建多渠道出海格局，可以增强中国抵御国际海运各种风险的能力。2.有利于维护与周边国家的和平与稳定，促进与周边国家的经济、文化、人员交往。3.有利于西部大开发战略的实施，对于全面推进西部地区的民族团结、经济增长、社会稳定和边防巩固具有重大意义。4.推动我国经济与亚欧大陆的直接融合，拓展对外开放的广度和深度，全面提高开放型经济水平。5.为我国实施互利共赢的开放战略作出重要贡献，为沿线国家人民的富裕做出积极贡献。1.充分发挥云南的区位优势，给云南带来前所未有的大开放和大发展机遇。2.进一步确定中国西部尤其是云南在第三亚欧大陆桥的桥上枢纽地位