可行性研究报告修改xx西站综合交通枢纽配套工程■■■■第一章项目总论1.1项目建设背景1.1.1项目名称xx西站综合交通枢纽配套工程1.1.2项目承办及委托单位xx市南海区xx西站建设投资有限公司1.1.3项目编制单位中铁第四勘察设计院集团有限公司1.1.4项目背景xx市地处广东省中南部，珠江口岸，是中国最早实行对外开放的城市之一，是珠三角的核心区之一，是广佛都市圈的重要组成部分。xx市国土面积3848.5平方公里，常住人口720万人，经济总量位居广东省第三位，是全国重要的现代化制造业基地，区域性专业物流中心之一，国家历史文化名城。未来的城市发展目标是：2020年建设xx成为广东省现代化的大都市，城市总人口达到960万人，经济总量达到6000亿元。近几年来，xx市的区域客货运输需求保持着强劲的发展势头，完成全社会客运量从2000年的8510万人，增长到2010年的25166万人，年平均增长11.45%，高出全省同期近八个百分点。但各种运输方式结构极不合理，严重依赖公路运输，公路所占全社会分担率高达98.57%，而铁路仅占0.85%。因此需要将xx西站建设为枢纽主要客站，承担本地铁路客流出行，是适应xx建设为现代化大都市、提升综合交通体系质量的需要。根据珠三角城际网及铁路网规划，在xx西站共有贵广、南广铁路、深茂铁路、佛肇城际铁路、广佛环线城际铁路共五条线路引入，xx西站车场按分场设置，分别设客专场和城际场，贵广、南广、深茂铁路引入客专场，佛肇城际、广佛环线引入城际场。建成后的xx西站综合交通枢纽设计定位为：集铁路、城际线、地铁、公交、长途巴士等多种交通方式高效、集成的综合交通客运枢纽。为将xx西站区域打造成富有商贸活力和财富创造力的新城区，必须充分借鉴国内外大型综合交通枢纽地区规划建设经验，解决好车站地区的交通问题。规划中的xx西站综合交通枢纽包括：铁路、城际轨道交通、地铁、公交、长途、出租、支线巴士等。不同交通方式之间在枢纽形成换乘，实现交通枢纽与城市的互动发展。按照铁路总公司要求，贵广铁路预计2014年底贯通。新建铁路xx西站及相关工程目前已经全面进入实施阶段。xx西站综合交通枢纽配套工程，部分铁路红线内车场利用铁路站场下空间设置，主体结构需要与铁路同步实施。该部份工程启动迫在眉睫。部份铁路红线外车场同南北下穿通道及上盖物业开发工程合建。该部份工程受上盖物业开发方案不稳定等因素的影响，工程边界条件不稳定，方案仍需要进一步研究。2014年4月xx市南海区xx西站建设投资有限公司委托中铁第四勘察设计院集团有限公司编写《xx西站综合交通枢纽工程配套工程可研报告》。1.2编制依据2013年6月中铁第四勘察设计院集团有限公司编制完成的《xx西站综合交通枢纽配套工程项目申请报告》。2014年4月xx市南海区xx西站建设投资有限公司委托中铁第四勘察设计院集团有限公司编写《xx西站综合交通枢纽配套工程可研报告》的委托通知书。2014年4月10日《xx西站综合交通枢纽配套工程可行性研究方案汇报会议纪要》2014年4月14日xx市南海区xx西站建设投资有限公司发布的《关于xx西站南北广场下穿道路及xx西综合交通枢纽配套项目设计前期工作相关事宜的通知》《关于广州枢纽xx西站（车场部分）及相关工程初步设计的批复》（铁总办函【2013】570号）中国铁路总公司、广东省人民政府《关于广州枢纽xx西站（客运站房部分）初步设计及增设地下空间等２项I类变更设计的批复》【2014（582）号】2014年5月26日xx市南海区xx西站建设投资有限公司发布的《xx西站综合枢纽配套工程设计方案研讨会议纪要》【2014（04）号】2014年5月27日xx市南海区环境运输和城市管理局（市政）关于《西站综合交通枢纽配套工程可研报告的批复》及附件《西站综合交通枢纽配套工程可研报告评审会评审意见》设计所执行的主要法规（1）《民用建筑设计通则》GB50352-2005（2）《建筑设计防火规范》GB50016-2006（3）《铁路工程设计防火规范》TB10063-2007J774-2008（4）《无障碍设计规范》GB50763-2012（5）《铁路旅客车站无障碍设计规范》TB10083-2005，J458-2005（6）《铁路旅客车站建筑设计规范》（GB50266-2007）；（7）《铁路车站及枢纽设计规范》（GB50091—2006）；（8）《城市公共交通站、场、厂设计规范》（CJJ15-87）；（9）《汽车库建筑设计规范》（JGJ100-98）；（10）《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）；（11）《城市道路工程设计规范》（CJJ