主要内容2国内经济的强劲增长是拉动民机需求的内在动力随着经济的增长，航空市场逐渐成熟，2000-2007年，航空旅客人数年均增长16.4%对应于旅客运输量的增长，2000年-2007年全民航飞机翻了一番，年均增长11.6%从长期来看，未来民航旅客和民机市场仍将保持增长势头波音公司预测未来20年全球航空公司将需要超过29400架新飞机，约32000亿美元，亚太地区占交付数量的31%空客公司预测未来20年全球航空公司将需要24262架新飞机，价值约28000亿美元；亚太地区占交付数量的31%从短期来看，受全球经济形势影响，航空市场增速放缓，航空公司需要调整其机队规模和发展速度10世界主要的航空公司均出现业绩大幅下滑，处于伦敦金融服务中心的英航是欧洲受经济危机打击最严重的公司航空公司将为“过冬”做好充分的准备，机队转向效率的提高，机队更新需求加大1314激烈竞争造成运力过度集中于枢纽机场，枢纽机场的时刻是干线飞机获得较快增长的动因，同时也导致大机场飞机座级需求的增大民用飞机的发展和构成与航空市场需求匹配性仍需提高随着TOP20位机场的饱和，未来中国旅客增量将出现在中小机场，对民机的需求也将出现多样化18航空公司的机队规划和选型影响甚至决定了公司其它配套规划，同时也受到其它规划的影响和制约与市场和航线网络的匹配性是机队选型的出发点国航机队和运力投放的增长比较谨慎和稳定，相对于规模更加重视机队效率的提高根据目前的航线网络，国航客机机队预计在2010年达到270架左右的规模；结构上以窄体机队为主未来飞机的选型仍会根据战略和市场来配备机队航空公司机队选型对未来飞机发展的要求直接营运成本的降低是航空公司机队选型始终追求的目标飞机技术新一轮的换代已经开始，宽体飞机先行窄体飞机和支线飞机也开始寻求新的突破结束语谢谢大家！