下行式架桥机节段拼装施工技术（完整版）(文档可以直接使用，也可根据实际需要修改使用,可编辑欢迎下载）下行式架桥机预制节段拼装施工技术第二工程公司潘大鹏方伟太内容提要：介绍了下导梁造桥机的结构和主要性能、施工工艺及在广州轨道四号线高架桥中的应用。关键词：下导梁式造桥机节段梁高架桥1.工程概况广州地铁高架十标上部结构均采用下行式架桥机预制节段梁拼装，总共94跨(其中1#--9#为单线，分左右幅)。设计跨度分为20m、21.5m、25m、30m和32.5m，标准节梁体顶宽均为9.3m，梁高均为1.7m，腹板为斜腹板，其倾斜度为1:4。标准节长度为2.5m，跨度20m梁2.45m+6×2.5m+2.45m=19.9m，共8段；跨度21.5m梁2.45m+2×2.5m+2+2.5m+2+2×2.5m+2.45m=21.4m，共9段；跨度25m梁分成2.45m+8×2.5m+2.45m=24.9m，共10段；跨度30m梁分成2.45m+10×2.5m+2.45m=29.9m，共12段；跨度32.5m梁分成2.45m+11×2.5m+2.45m=32.4m，共13段。本桥1#-9#墩间为单线简支梁，跨径布置为9×30m，顶板宽度为5.3m，9#-11#墩间为双线异型简支梁，顶板宽度从10.75m变为9.3m，跨径布置为22×30m，11#-75#为双线标准段简支梁，顶板宽度为9.3m，跨径布置为49×30m+14×32.5m+21.5m，79#-89#为双线标准段简支梁，顶板宽度为9.3m，跨径布置为20m+3×30m+3×25m+3×25m（蕉门车站）。全桥共计94跨，标准段重量为38t。桥梁最小曲率半径为550m。2.节段拼装工艺特点2.1质量优势采取在预制场内生产节段梁，降低了天气对生产制品的影响。在施工中采取自动化生产的程度高，生产的速度大幅度提高，生产的成品质量有保证，施工误差及以外发生几率可降到最低2.2安全和适用优势采用节段预制拼装可降低施工作业对周边环境的干扰，对繁忙的交通要道无需进行长期的交通疏解。相对于现浇省略了施工脚手架的搭设，排除了很多人为和现场复杂的场地等不安全因素。2.3经济跨距大等高的简支梁，其经济跨径较其他工法长。2.4工期优势在基础施工作业进行的同时，节段梁可以在预制场预制完成并达到设计强度，因此，节段梁的预制和等强、收缩徐变不占用工期，能大大地缩短总体工期。此外，节段梁还具有重量轻，尺寸小，运输方便，拼装成梁速度快等优点。3.适用范围下行式架桥机节段预制拼装适用的场地和梁型：a..跨径：22.5～35m的简支梁或简支后连续的连续梁。b.桥长：经济桥长至少3000m以上。c.桥宽：≤9.3m。d.平面曲线：R＞450m。e.工期：1.5～3d/孔。f.最大承重：600tg.最大起重：60th.最大纵坡：4%4.机具设备4.1主要机械设备主要机械设备见表1.表1主要机械设备表序号设备名称规格型号主要工作性能指标数量出厂时间使用时间（年）现在何处备注1架桥机NRS-AS600t2套新购新购2运梁板车自制60t2台新购广州新购3千斤顶YCWB400400t6套01.34广州自有4YC6060t8套02.33广州自有5YCWB250250t6套03.12广州自有6扁平千斤顶250t8套01.24广州自有7手拉葫芦10t20套01.24深圳自有8张拉油泵ZB3/6308台01.34中山自有9ZB4/500500MPa6台02.53中山自有10灰浆拌和机QV-300/508台02.33广州自有11压浆机UB35.5KW4台02.43广州自有12螺旋式落浆机UBL33m3/h6台03.22广州自有13真空泵SZ-24kw4台02.33广州自有14龙门吊60t1台01.24广州自有4.2架桥机的结构功能介绍节段拼装架桥机采用挪威NRS500T下行式架桥机（图1），在国外有成熟的架梁施工经验，能够满足跨度22.5～35m跨径节段梁的架设，适应桥梁平面曲线半径：R＞450m。本架桥机主要由墩旁托架、主梁、鼻梁、推进小车、悬挂梁、门式起重机、电气系统、液压系统等组成。该架桥机的优点：液压部件多、自动化程度较高；节段梁的三维坐标调整简便，操作便捷；节段梁整跨永久张拉以后，还可以进行第二次的三维调整。缺点：在张拉落梁时存在一个体系转换，力的传递转变不够明确，节段梁所受的应力较为复杂。图1架桥机全景图4.2.1墩旁托架每台架桥机设计有三对制式的支撑托架（图2），托架通过钢立柱或砼小立柱支撑在桥墩承台上，采用8根张拉杆将托架与桥墩进行锚固，每根张拉杆预紧力为50t，保证支撑和锚固稳定可靠。托架顶面设有不锈钢板滑道，推进小车的底座下设置四氟板，通过水平千斤顶的作