交通运输布局和其对区域发展的影响PPT讲座交通运输交通运输与聚落交通运输与城镇分布交通运输方式变化对聚落分布和空间形态的影响交通运输与聚落的综合分析与评估交通运输与聚落的综合分析与评估交通运输布局变化对聚落的影响商业中心与商业网点交通运输方式和布局的变化对商业网点分布位置的影响交通运输与商业网点的综合分析与判读交通运输与商业网点的综合分析与判读练出高分1.图中铁路交通通达度最好与最差的站点分别是()A.北京、福州B.广州、乌鲁木齐C.兰州、哈尔滨D.郑州、拉萨解析由题干内容可知，数值最小的通达度最好，数值最大的通达度最差，据此可作出判断。2.关于图中运输方式科学的理解是()A.甲适宜哈尔滨至成都长距离运输B.急需药品由北京至拉萨选择乙方式最好C.丁是西安至兰州最重要的运输方式D.上海至福州丙运输方式受水文影响最大解析据图可知乙运输方式速度最快、运量最小，为航空运输；丁运输方式速度最慢、运量最大，符合水运的特征；同理可判断甲、丙运输方式分别为公路和铁路运输。(2011·大纲全国文综)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约为7500千米。下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成3～5题。3.为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素是()A.地形B.地质C.气候D.水文解析影响高速铁路选线的自然因素很多，尤其是地形因素，不仅影响铁路的造价，而且地形坡度对列车的运行速度有很大影响。4.在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了()A.减少噪音扰民B.较少占用耕地C.缩短运营里程D.保护野生动物解析高速铁路占地面积广，在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，以桥代路，主要是为了减少对耕地的占用。5.我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是()A.武汉——广州B.杭州——上海C.成都——上海D.兰州——北京解析本题需要明确高速铁路和民航客运的各自特点。由于高速铁路的票价明显高于普通铁路和公路运输的票价，而与民航运输的票价比较接近，故高速铁路和民航客运业的目标客户群体基本一致，将直接展开竞争。高速铁路与航空相比，由于在中短途航线上优势明显，民航客运业将受到较大的影响。在题目中的高速铁路区段中，由于武汉——广州距离适中，客流量较大，受到的冲击也最大，而成都——上海、兰州——北京因路途远，杭州——上海因路途太近受影响相对较小。答案A(2014·四川文综)下图为“高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图”。读图，回答6～7题。6.图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在()A.700～900kmB.600～800kmC.500～700kmD.400～600km解析在600～800km运距内，高速铁路市场占有率急剧下降，甲运输方式市场占有率迅速上升，其他距离段内变化较小。故选B。7.甲运输方式应该是()A.高速公路B.普通铁路C.航空D.水路解析距离越长，甲运输方式的市场占有率越高，说明距离越长，选择这种运输方式的人越多，符合航空运输“速度快、安全、舒适、适合远距离运输”等特点。故选C。8.(2014·广东文综)右图为某年许昌与周边部分城市的高速公路日均流量图，根据流量大小分为五个等级。下列城市与许昌之间的高速公路日均流量处于同一等级的是()A.平顶山和新乡B.焦作和漯河C.济源和开封D.郑州和洛阳解析首先阅读图例，然后对照各城市与许昌之间的日均流量进行判断。读图可知，许昌与郑州之间的日均流量等级最高，与平顶山、漯河、洛阳之间的日均流量等级依次降低，与济源、焦作、新乡、开封之间的日均流量等级最低。许昌与平顶山、新乡之间，与焦作、漯河之间，与郑州、洛阳之间的日均流量等级都不相同，故不选A、B、D。许昌与济源、开封之间的日均流量属于同一等级，故选C。答案C9.我国与中亚国家之间大力发展铁路运输，体现其优势的是()①适宜长距离大宗货物运输②修建总成本低③运输快捷，灵活方便④受气象灾害影响相对较小A.①③B.②③C.①④D.②④解析图中显示了我国西北和中亚局部地区的城市、铁路、河湖等的分布及地形地势。我国与中亚国家之间的合作，以能源资源为主，运输量大，距离远，适合发展铁路运输，所以①正确；在各种运输方式中，铁路的修建成本并不低，灵活性不如公路，但铁路运输稳定性较强，受气象灾害影响相对较小。10.某贸易代表团7月从吐鲁番出发沿铁路前往中亚考察，有关沿线的自然环境描述正确的是()A.自咸海至阿拉木图呈现草原向荒漠的变化B.在乌鲁木齐看到坡上有植被、顶部有积雪的山峰C.锡尔河自上而下到河口水量不断增加D.从阿拉木图往北走看到山地针叶林分布的海拔高度不断上升解析咸海地处中亚腹地