第五篇汽车底盘常见故障与维修第一章离合器的常见故障与维修离合器打滑产生的原因及排除方法1）离合器踏板自由行程太小或没有，膜片弹簧力全部或部分作用在操纵机构，而是从动盘不能很好地与飞轮及压盘压紧。排除方法为调整离合器自由行程。2）从动盘上有油污，从而造成从动盘表面摩擦力减小。排除方法是去除从动盘油污并排出漏油故障。3从动盘摩擦片、压盘和飞轮工作面磨损严重，厚度减薄。排除方法是更换从动盘。4）弹簧退火，膜片弹簧疲劳或开裂。排除方法是更换压盘总成。5）离合器压盘与飞轮之间固定螺钉松动。排除方法是紧固螺栓。6）分离轴承套筒与其导管之间因油污、尘腻或卡住不能回位。排除方法是清洗导管。2、离合器分离不彻底现象：1）汽车起步时，将离合器踏板踩到底仍感到挂挡困难或虽然强行挂挡，但不抬踏板汽车就前移或造成发动机熄火。2）变速时挂挡困难，并拌有变速器齿轮撞击声。产生原因及排除方法：离合器自由行程过大，当踩下踏板式不能使膜片弹簧充分压缩。排除方法是进行调整。从动盘正反面装错，造成从动盘仍与飞轮有摩擦。排除方法是重新装配。从动盘翘曲变形，使从动盘与飞轮或压盘仍有摩擦。排除方法是进行校正从动盘。从动盘花键毂在变速器一轴上移动不灵活，造成从动盘与压盘或飞轮仍有摩擦，使离合器分离不彻底，排除方法是更换从动盘。3、离合器异响现象：在使用离合器时，发出不正常响声，一种是在踏下踏板时发响；另一种是在放松踏板时发响。产生原因及排除方法：分离轴承缺少润滑剂或轴承损坏。排除方法是更换分离轴承。从动盘花键孔与轴配合松旷。排除方法是更换从动盘。从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉头露出。排除方法是更换从动盘。分离轴承套筒与其导管之间有油污、灰尘或分离轴承回位弹簧与离合器踏板回位弹簧疲劳、折断、脱落，造成分离轴回位不佳。排除方法是清洗更换损坏零件。4、离合器发抖现象：汽车起步时，缓抬离合器踏板，并缓踏下油门踏板，离合器接合不平稳而使车身明显振动，不能平稳起步。产生原因及排除方法：从动盘钢片或压盘发生翘曲，变形造成从动盘不能正常与飞轮或压盘接合。排除方法是更换从动盘或压盘。飞轮与从动盘的接触面偏摆，造成飞轮与从动盘不正常接触。排除方法是修复飞轮。从动盘上缓冲片或减震弹簧折断，造成从动盘不正常工作。排除方法是更换从动盘。从动盘上铆钉松动或露出，造成铆钉与飞轮或压盘接触。排除方法是更换从动盘。压盘总成与飞轮的固定螺栓松动，造成从动盘与压盘不正常接触。排除方法是紧固螺栓。二、离合器的检修2.离合器压盘组件的检修（1）压盘端面跳动的检查将压盘固定在芯轴上，用百分表检查其端面跳动，使用极限为0.2mm。如压盘铆接点损坏或开铆，应更换压盘。（2）膜片弹簧高度的检查膜片弹簧高度若发生变化，表示膜片弹簧弹力不足，必须更换。可用卡尺检查膜片弹簧的高度，其与标准高度相差不应大于0.5mm。（3）膜片弹簧小端磨损的检查用卡尺检查离合器压盘上膜片弹簧的小端与分离轴承接触磨损的痕迹，深度不得大于0.6mm。3.飞轮的检查飞轮与离合器摩擦片的接触表面不允许有擦伤、机油及润滑脂。若齿圈损坏，需用黄铜棒抵住齿圈的侧面，用锤敲下。更换的新齿圈需用喷燃器均匀加热到200℃后，装在飞轮上，并保证齿圈冷却后，应牢固地与飞轮接合在一起。4.离合器操纵机构的检查（1）离合器分离轴承的检查用手转动分离轴承，应灵活自如，没有过大的噪声和阻力。分离轴承为封闭式，不能拆卸清洗或充加润滑剂，若损坏时必须更换。（2）检查离合器踏板衬套的磨损若衬套与踏板轴间隙过大，应从踏板上冲出衬套，并更换之。（3）离合器分离叉轴衬套的磨损检查若与离合器分离叉轴的间隙过大时，应更换衬套。三、离合器的调整3）液压式离合器踏板自由行程由两个间隙来构成：一个是主缸活塞与推杆之间的间隙；另一个是分离轴承与分离杠杆之间的间隙。如BJ2020越野车，一是通过转动踏板上部的偏心螺栓，使主缸推杆开始推动主缸活塞之前，踏板有3～6mm自由行程。二是通过转动调整螺母，改变分缸处的分离推杆的长度来调节分离轴承与分离杠杆之间的间隙。为2.5mm，锁紧后，踏板自由行程为32～40mm。四、检查、调整离合器踏板自由行程1.检查离合器踏板自由行程富康轿车的离合器踏板自由行程为5-15mm，有效行程不小于140mm。检查时，先测出离合器踏板在完全放松时的高度，再测量踩下踏板感到分离杠杆轴承压上时的高度，两次测量的行程差即为离合器踏板自由行程。调整：如不符合要求，调整离合器分离叉拉杆上的调整螺母。调整时，根据需要拧入调整螺母，则自由行程减少；拧出调整螺母，则自由行程增加。桑塔纳轿车的离合器踏板自由行程为15-25mm，有效行程为150±5mm。该车型离合器踏板自由行程的调整主要是靠离合器拉索的调整螺母来进行调整，调整方法同富康轿车。捷达