电力机车总体及走行部习题1LTSS4改型电力机车采用双侧走廊侧墙大面积双层V形百叶窗进风。控制风缸102设置是为了在分合闸操作引起压力波动时，稳定控制管路系统内的风压。转向架有很多分类方法，按轴数分类，可分为两轴转向架和三轴转向架。转向架按传动方式分类，可分为独立传动和组合传动两类。机车在静止状态下，每根轮对压在钢轨上的重量，称为轴重。机车每根轮轴所能发挥的功率，称为单轴功率。转向架在结构上所允许的机车最大运行速度，称为机车的结构速度。转向架构架按设计和制造工艺分为铸钢构架和焊接构架。根据轴箱及其定位装置的结构，构架又分为有导框式构架和无导框式构架转向架构架按结构形式分为封闭式和开口式构架。轮对一般由车轴、车轮和传动大齿轮组成，车轮又分为轮箍和轮心。车轴的断裂，发生在一下3个区域：轴颈的圆根部、轮座的内侧、抱轴颈的圆根部。轴箱与转向架的连接方式，称为轴箱定位轴箱定位方式分为有导框定位和无导框定位。机车上常用的弹性元件有板弹簧、圆弹簧、橡胶弹簧3种。油压减震器的作用原理是利用油液的粘滞性形成阻尼，吸收振动冲击能量。弹簧调整的主要目的，是要调整机车的轴重。传动比是从齿轮齿数与主动齿轮齿数之比。车体与转向架的连接装置的类型很多。主要包括有心盘连接和无心盘连接两大类。SS4改型电力机车牵引点距轨面高度为12mmSS4改型电力机车采用中央斜单杆推挽式牵引杆装置。车钩闭锁位是指钩舌尾部转入钩体的钩腔，钩锁锁住钩舌不能转动的状态。降低机车牵引点可减小转向架的轴重转移，提高机车的粘着牵引力。机车车钩中心至轨面高度为（880±10）mmSS4改型电力机车车钩采用13号自动车钩SS4改型电力机车缓冲器采用MX-1型橡胶摩擦式缓冲器电力机车牵引缓冲装置包括车钩、缓冲器及车钩复原装置SS4改型电力机车车钩具有三个作用位置，即：闭锁位和开锁位及全开位二、选择题1.SS4改型电力机车的轴列式用字母法表示为（B．2(B0—B0)）2.SS4改型电力机车的轴列式用数字法表示为（B2(20—20)）3．SS4改型电力机车采用（C．整体承载式）车体。4．SS4改型电力机车的平波电抗器采用（A．油冷）方式冷却。5．SS4改型电力机车车体设（Ａ．Ⅰ、Ⅱ）端架台。6．SS4改型电力机车Ⅰ、Ⅱ端电器室相同的设备采用（B．斜对称）布置。7．SS4改型电力机车的一号端子柜在（Ａ．Ｉ端电器室）室。8．SS4改型电力机车的劈相机在（Ｂ．辅助室）室9.SS4改型电力机车制动通风系统的冷却风从（A．车底大气）吸入。10.SS4改型电力机车每节机车牵引通风系统使用了（A．2）台通风机。11．SS4改型电力机车主变压器通风系统的冷却对象为（Ｃ．主变压器和平波电抗器）12.SS4改型电力机车用（A．空气干燥器）对压缩空气进行干燥处理。13.SS4改型电力机车车库停后的由辅助压缩机供风的条件是（C．总风缸与控制风缸的风压均低于450kPa14.SS4改型电力机车每节机车共装有（C．8）15.压力控制器用以控制空气压缩机的工作，使（A．总风缸）内经常保持一定范围的压力。16.总风缸内的压缩空气经（C．113）塞门送入机车总风管供控制管路系统、辅助管路系统和制动机管路系统使用。17.SS4改型电力机车每节机车牵引通风系统使用了（A．2）台通风机。18.辅助压缩机是由机车（B．蓄电池）供电，直流电动机驱动。19.SS4改型电力机车采用（A．二轴转向架）转向架。20.SS4改型电力机车的转向架是（A．独立传动）。21.SS4改型电力机车转向架是（c．封闭式）形。22.SS4改型电力机车的传动比为（C．88/21）。23.SS4改型电力机车的电机悬挂方式为（A．轴悬式）。24.SS4改型电力机车采用（A．中央斜单杆推挽式）牵引杆装置。25.在转向架构架与车体底架左右联测装有横向油压减震器，用以衰减车体的（B．横向振动）26.摘解车钩时，至少有一个车钩应处于（C．开锁）位。27.在转向架构架与车体底架之间，装设有向摩擦减震器，其作用是衰减车体的（A．蛇形运动）28.SS4改型电力机车的橡胶弹簧具有较大的垂向刚度和一定的（A．横向剪切刚度），当其变形时，内部产生摩擦吸收机械能。29.SS4改型电力机车采用的连接方式为（B．无心盘）连接30．机车牵引缓冲装置安装在机车（B．车体底架牵引梁内）31．两车钩连挂时，其必要而充分条件是有一个车钩必须处于（A．全开）位三、判断题机车轴