会计学1、机翼(jīyì)的翼型及其参数机翼的翼型形状(xíngzhuàn)主要包括平板形、弯形、凹凸形、平凸形、双凸形、对称形、圆弧形、菱形等。现代低速飞机的机翼，大多采用平凸形和双凸形翼型，高速飞机的机翼一般采用对称形翼型，超音速飞机的机翼，多采用圆弧形和菱形翼型，由于民航飞机大多使用(shǐyòng)亚音速飞机，所以广泛采用平凸形和双凸形翼型。我们以双凸形翼型为例讨论机翼翼型的参数：1）翼型弦长(b)：指翼剖面前缘到后缘的距离。2）相对(xiāngduì)厚度(c)：翼型最大厚度Cmax与弦长b的比值，并以百分数表示：相对(xiāngduì)厚度的大小表示翼型的厚薄程度。相对(xiāngduì)厚度大，表示翼型厚，即机翼较厚；相对(xiāngduì)厚度小，表示翼型薄，即机翼较薄。3)相对弯度(f)：翼型上下弧之间，沿翼弦作垂线，连结这些垂线的中点所组成的弧线叫翼型的中弧线，翼型中弧线的最高点距翼弦线的最大距离(fmax)与翼弦长（b）的比值叫翼型的相对弯度，并用百分数表示：相对弯度的大小表示翼型的弯曲程度(chéngdù)，相对弯度大表示翼型向上弯曲度大；相对弯度小表示翼型向上弯曲度小。4)最大厚度位置(wèizhi)(Xc)：翼型最大厚度到机翼前缘的距离（Xc)与弦长(b)的比值叫翼型的相对最大厚度位置(wèizhi)(Xc)，并用百分数表示：相对最大厚度位置(wèizhi)的大小表示翼型最大厚度的相对位置(wèizhi)。相对最大厚度位置(wèizhi)大，表示翼型最大厚度靠后，相对最大厚度位置(wèizhi)小，表示冀型最大厚度靠前。2、机翼的平面形状(xíngzhuàn)及其参数/机翼的平面形状影响飞机的气动特性，我们以后掠翼为例，讨论(tǎolùn)机翼平面形状的参数：/1）机翼面积(miànjī)(S)：指机翼在水平面的投影面积(miànjī)。机翼面积(miànjī)的计算方法有两种：一是全机机翼面积(miànjī)，另一种是净机翼面积(miànjī)，指不包括机身内部那部分的机翼面积(miànjī)，通常称为外露机翼面积(miànjī)。通常机翼升力计算公式中的机翼面积(miànjī)指的是外露机翼的面积(miànjī)。2）机翼展长(L)：指从一侧机翼翼尖到另一侧机翼翼尖垂直于机体纵轴的距离。3）机翼的平均空气动力弦长（b平均）：指机翼的展长和面积(miànjī)不变的情况下，将后掠翼折算成矩形翼后的弦长，即：b平均＝S/L/4）机翼的后掠角(χ)：沿着机翼展向弦长的等百分比弦的连线(一般取25％弦长)与垂直于纵向对称(duìchèn)平面直线的夹角叫机翼的后掠角。5）展弦比(λ)：机翼展长与平均几何弦长之比值：λ＝L/b平均＝L2/S6）根尖比(η)：根尖比也叫梯形比，指的是翼根弦长(b0)与翼尖弦长(b1)之比值：即：η=b0/b1矩形机翼η=1，梯形机翼η>1，三角机翼η=∞。3、机翼相对机身的位置(wèizhi)及其参数2）机翼的迎角（α）：机翼的迎角也叫机翼的攻角，是指机翼的弦线与相对气流（或飞机运动方向）之间的夹角(jiājiǎo)。迎角有正迎角和负迎角，气流的方向指向机翼的下翼面，这时的迎角为正迎角，飞机的平飞和飞机的爬升飞行一般为正迎角飞行（如下图a和b）；气流的方向指向机翼的上翼面，这时的迎角为负迎角，飞机低头飞行和飞机的倒飞都是负迎角飞行（如下图c）；/3)机翼的上（下）反角（Ψ/-Ψ）：是指机翼的翼弦平面(píngmiàn)与垂直于飞机的立轴的平面(píngmiàn)之间的夹角：4）上单机翼、中单机翼和下单机翼目前，除了个别低速飞机(fēijī)仍是双翼机外，绝大多数是单翼机。单翼机在机身上的配置，可分为上单翼、中单翼和下单翼三种型式。从机翼与机身的干扰阻力来看，以中单翼为最小，上单翼次之，下单翼最大。从机身内部容积的利用来看，以上单翼为最优跃。因为上单翼飞机机翼通过机身的部分骨架，位于机身上部，不影响机身内部容积的利用；中单翼的翼梁要横穿机身中部，对机身内容积的利用有一定影响；下单翼飞机机身内的可用容积较大，但固定在机身下部的翼梁，会限制安装在机翼下部部件的尺寸。吊装在下单翼飞机下部的发动机可使发动机的维护方便。从起落架的配置来看，如果将起落架装在机翼上，上单翼飞机的起落架较长，这样不仅重量大，而且不易收放。在这方面，下单翼机比较有利。此外(cǐwài)，上单翼飞机由于机翼位置较高，检修、拆装机翼上的发动机或其它附件，以及向机翼内的油箱加添燃油都不方便，这会给维护工作带来困难。(二)、总的空气(kōngqì)动力尾翼也产生一些升力，但其作用主要是用作平衡和操纵飞机(fēijī)，飞机(fēijī)其他部分产生升力很小，一般不考虑。飞