摩擦磨损是装备部件失效的三种最主要形式之一而磨损一般起始于早期的轻度表面微损伤，因此，对磨损表面的微损伤进行原位修复一直是维修工作者不断追求的目标。纳米减摩与自修复技术则是一种集润滑与修复功能于一体，有效降低摩擦、减小磨损、避免表面微损伤的动态自修复技术。?对表面微损伤进行原位动态自修复?预防或抑制部件的失效?不需要拆卸部件修复纳米减摩与自修复技术不仅可以对装备表面微损伤(如发动机、齿轮、轴承等磨损表面的微损伤)进行自修复，预防装备部件的失效，极大地延长装备的使用寿命，还将通过影响和改进传统的润滑方式而节省润滑与燃料成本。因此，具有重要的经济意义。www.3722.cn1．纳米减摩添加剂在不同油品中的摩擦学性能:M2在液体石蜡、16#油和15W/30油中磨斑直径（mm)分别降低了42%、56%和19%。1．纳米减摩添加剂在不同油品中的摩擦学性能:M2在不同油品中均显示了良好的减摩性，在液体石蜡、16#坦克油和15W/30油中，摩擦系数分别降低了50%、49%和33%。2．修复性能M2在摩擦试验后，试块重量不仅没有减少，而且出现了增重现象，其他3个配方的失重也非常小，这说明所研制的配方具有良好的修复功能。配方16#油M6M2M3M4失重/g0.00230.0004-0.00100.00050.00033．高温摩擦学性能高温抗磨性:M6和M4在120oC下具有很好的抗磨性能。与16#油比较，M6和M4的磨损分别降低了56%和55%。3．高温摩擦学性能高温减摩性能：从图可以看出，4个配方的减摩性均较16#油的减摩性有所改善，其减摩性顺序为M2＞M6＞M3＞M4。4．纳米减摩与自修复添加剂的台架试验对自行研制的纳米减摩与自修复添加剂M6与其他添加剂M3和MJ进行300摩托小时的加速强化发动机台架试验.图中给出了16#机油和三种不同添加剂作用下主轴颈、铜套、汽缸等部件的磨损与试验时间的关系。4．纳米减摩与自修复添加剂的台架试验(1)主轴颈与16#机油比较，三种添加剂对主轴颈都具有较为显著的抗磨效果，主轴颈的磨损随试验时间的延长呈增加的趋势，其中在300摩托小时后M6添加剂的磨损量比16#坦克机油的磨损量减低了7倍。4．纳米减摩与自修复添加剂的台架试验(2)铜套三种添加剂对铜套都有抗磨作用，特别是M6添加剂在整个试验中基本处于“零磨损”状态。4．纳米减摩与自修复添加剂的台架试验(3)汽缸三种添加剂抗磨顺序为M6>MJ>M3,M6添加剂在300h试验后的磨损量比16#机油的磨损降低近4倍。1．将机油箱内不能使用的旧油倒干净，如机油可使用，则不需更换机油；2．将发动机发动运行，使发动机的油温达到正常情况下；3．使用修复添加剂前，用力上下摇几下，然后在机油箱中添加机油的5％的纳米添加剂；4．发动机不熄火，运行30min后使用效果最佳；5．经过一段时间的使用，如发现机箱中机油不到正常位臵，可添加机油到正常位臵。一些大型的车辆、工程机械、液体输送管道等，在使用过程中，由于管道老化、腐蚀、故障等原因，常常会导致管路渗漏或崩裂，严重影响设备的安全运行。因此，采用快速粘接堵漏技术迅速止住泄漏，对于设备的安全运行，特别是大型、不允许停机的设备，具有重要的意义。快速粘接堵漏技术的特点是在消除泄漏过程中，不影响生产过程的正常进行，如不用升降温度，不用降低压力，可以在不动火，甚至在绝大多数场合不用电的情况下，便可在现场完成消除泄漏的任务。其显著优点在于：?安全可靠性?方便快捷性?经济适用性按粘接堵漏材料材料的状态分为三类：不透气性能注射性能固化性能耐温度性能耐介质性楔入堵漏法的工艺步骤1楔入堵漏法2注胶堵漏法3顶压粘接法4螺栓紧固法5引流法6磁力压固法7快速粘贴法注胶填塞粘接堵漏法过程示意图311）将漏处周围尽可能除锈去污，有薄油层或水层无妨。2）将A胶和B胶按一定的比例充分调匀备用。3）将组分C用堵漏棉纱均匀展开于护手膜上（也可铺于一般塑料膜上）11）将漏处周围尽可能除锈去污，有薄油层或水层无妨。2）将A胶和B胶按一定的比例充分调匀备用。3）将组分C用堵漏棉纱均匀展开于护手膜上（也可铺于一般塑料膜上）14）将已调好的胶液倾