高坝特大桥深水墩施工方案优质资料(可以直接使用，可编辑优质资料，欢迎下载）一、编制依据高坝特大桥施工设计图《桥涵施工技术规范》《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86《公路桥涵工程施工质量验收标准》TB13-2002《钢结构设计规范》GB50017-2003其它参考资料二、工程概况高坝特大桥是安康至毛坝高速公路的重点工程，横跨渚河、任河，大桥全长2060m，主桥为跨渚河的67.5+125+67.5m，跨任河的80+150+80m连续刚构桥。大桥由44墩2台组成，其中左幅24#、25#墩，右幅25#、26#墩为深水墩钻孔桩承台基础。左幅24#、25#墩，右幅25#、26#墩位于河面中央靠两侧，基础为水上钻孔桩基础，每承台4根φ2.8m钻孔灌注桩，单根长25～35m。施工常水位为325m,墩位处河床标高为307.5m,水深达18米。墩位处河床比较平坦，河床底下约10米左右为河卵石,再下为板岩；孔桩采用搭设钢管桩平台，冲击钻钻孔施工方法。承台平面尺寸为12.2m（宽）x10.6m（长）x4m（高），体积为517.28m3，为钢筋混凝土承台，混凝土设计强度为C30，根据任河水流情况及承台在水中的埋深采用单壁钢吊箱进行施工，钢吊箱净空尺寸12.4m*10.8m。根据承台的高度情况考虑采用分两层进行施工，层与层之间布置接茬钢筋。底层混凝土浇筑完成达到80%强度后方可进行顶层混凝土施工。三、施工工艺一）深水墩孔桩施工1、深水墩钢管桩平台修建桩基施工工艺深水墩钢管桩平台施工工艺流程定位架制作定位架定位浮吊就位打钢管桩（振动锤配合进行）并进行连接钻孔桩平台搭设（先横梁，后纵梁）定位架撤除钢护筒打入钢围笼清基钻孔桩施工钢管桩及连接件加工钻孔桩平台型钢加工钢护筒制作钢管桩平台施工工艺流程图1）定位架制作及定位为了方便进行钢管桩和钢护筒的定位，采用焊制定位架进行定位施工，定位架由油筒、角钢和钢管组成，油筒直径为68cm，长度为90cm，并排安置两个油筒，四个油筒组成一个小单元，经由∠50x50x5等边角钢焊接制成，最后由φ121mm，σ=5mm钢管骨架连接组成浮箱框架形式，定位架外框架为13.2mx11.6m（其框架各边中心为承台各边中心）。定位架的定位采用两台全站仪交叉放样互相复核完成，两台仪器分别置于大桥的两岸，通过固定上下游两条边的准确位置，再复核其它两条边的位置，直至准确定位为止。定位前，在定位架四周下放砼锚，定位时通过控制锚索的长度来确定定位架。2）围笼钢管桩打入与连接在浮吊就位后即可进行钢管桩打入，钢管桩采用浮吊配振动锤沉桩施工，采取整根（单根长为25m）分别打入。钢管桩直径φ325mm，壁厚10mm，围笼由13根钢管和I18b工字钢及∠75*7角钢等连接组成，为单壁钢围笼。围笼钢管的打入要求保证其垂直度，并嵌入岩层一定深度，先用船只运到指定位置，浮吊逐根起吊插桩，下放依靠自重自动下沉，然后利用30t振动锤配合进行打入，振动过程中随时观察其垂直度并及时纠正，以利于其稳定受力。钢管桩的打入岩层深度视具体情况而定。钢管桩分根下沉完毕后及时进行桩间横纵向连接件焊接与固接，连接采用角钢与钢筋进行，组成剪刀撑排架形式。由于钢管桩采用单根下沉后连接形式，故钢管桩连接底部和中部主要采用铰接，上部固接的形式，为了增加整体稳定性，在其上部横向增强固接。3）钻孔桩平台搭设钻孔桩平台由两层型钢组成，底层横梁分别由3根2Ι40b工字钢并排而成，工字钢单根长12.5m；纵梁分别由4根2Ι40b工字钢并排而成，工字钢单根长14.5m。两排型钢组成井字结构，它们之间及与钢围笼之间采用满焊连接。钻孔桩平台底部较任河施工水位325m高1.24m。具体结构见钻孔平台图。4）定位架拆除钢管桩打入岩层完成后，方可将定位架拆除。5）钢护筒打入钢护筒的定位采用两台全站仪交叉放样互相复核完成，两台仪器分别置于任河的两岸，放样完成后进行钢护筒埋设打入。钢护筒由14mm厚钢板卷制而成，因桩径为2.8m，故钢护筒直径确定为3.0m，分节制作，单节长度为1.5m，单节卷制完成后进行节与节之间的焊接，由4节焊接成长6m的钢护筒串，逐串用船运至施工现场，用浮吊起吊，分别先将第一节钢护筒下放，到一定深度后逐节接长再下放再接长，如此反复直至钢护筒长度足够下放至河床面。接长时注意接头严密，利用加劲钢板进行接头加劲及法兰盘接头连接，焊接时要特别注意钢护筒的垂直度控制。当钢护筒下放到河床面后利用30t振动锤振动入岩，直至护筒再无明显进尺为止。护筒在水面以上部分利用[14工字钢焊成井字架连成整体进行定位。6）钢围笼清基钢围笼初步稳定后，为保证钻孔桩平台及孔桩护筒的稳定性，同时为防止在进行孔桩开钻时