我国引航机构能力建设的现状及对策（可编辑）（常用版）(可以直接使用，可编辑完整版资料，欢迎下载）我国引航机构能力建设的现状及对策..第卷第期中国航海.年月文章编号:~??我国引航机构能力建设的现状及对策方泉根,胡甚平,席永涛~:一萋胁一~一一一~一~一一一.~一一一一~咖一~~~一一一上海海事大学商船学院,上海摘要:船舶引航是航运和港口建设发展中的一个非常重要的环节,引航机构能力建设是一项迫切而长期的工作。在对全国各引航机构进行全面调研的基础上,分析了我国引航机构能力及深化发展的需求;根据我国引航工作的实情,结合引航机构能力建设的需要,在引航机构能力建设保障、行业管理的加强、机构管理的完善、引航员队伍的建设、引航设施的配备、引航信息现代化的实现和引航法规制度的健全等方面提出一些决策性建议。关键词:水路运输;引航机构;能力建设;现状;需求;对策中图分类号:.。。文献标志码:一一一一~.一一一一~删~一一~‰一一一一~一一一一一咄一一一~~~一一一一一一~一一一一一一一~~一一~一一呱一~一一一一船舶运输在国民经济和社会发展中发挥着重要我国引航机构现状作用,承担了我国对外贸易约的货运量。改革新中国成立以来,我国引航员凭借良好的引领开放以来,随着我国经济持续快速的发展,对外贸易技术和服务,确保了港口畅通和到港船舶安全,为我通道的通过能力以及港口建设速度也在逐年加快。国港航和国民经济持续快速发展作出了重要贡献。国内引航机构也快速发展,在引领船舶数量逐年大特别是年国务院宣布沿海个港口对外开放幅递增的过程中发挥了极为重要的作用。与此同以来,随着对外贸易不断扩大,进出国内港口的船舶时,船舶引航工作面临的各种需求和风险也随之不成倍增长,我国引航事业进入一个崭新的发展时期。断增加。这对我国引航机构的引航能力,包括引航引航员队伍不断壮大,素质不断提高,服务能力不断员队伍、引航员的专业技能、引航设施的配备、引航提升,引航服务功能也得到了全面提升。我国引航管理信息化和引航法规等方面的建设提出了更高的业在航运与港口大发展中的地位也越来越重要。随要求。着国内各项改革任务的逐步深入,我国引航管理体收稿日期:?基金项目:交通运输部软科学项目?作者简介:方泉根~。男,江苏无锡人,教授,主要从事航海技术研究。:....中国航海年第期.;年引航总净吨在~万之间的制正在逐步实现由松散型、粗放型、封闭型向集约站有个,占.;年引航总净吨在化、精细化、开放型的根本转变。新引航管理体制的万之间的引航机构有个,占;年引航总净吨建立,为全国引航机构能力建设创造了良好的契机;在万之间的站有个,占;年有利于增强我国港口服务能力,促进了我国港口长引航总净吨在亿以上的站有个,占。远协调与可持续发展;为建立现代港口市场和港口安全生产的长效机制创造了良好条件。.引航机构的设置我国在年底共设有个引航机构,分布在我国沿海、沿江对外开放的个省直辖市的港口和两江水域之中。其中广东省拥有的引航机构最年年年年多个,其次是福建省个、浙江省个、山图全国?年引航净吨统计东省个、辽宁省个、河北省个、广西省.个、江苏省个,还有上海港引航站、天津港引航..引航船舶尺度中心、海南省引航站、长江引航中心和黑龙江引航目前以下船舶占左右的引航量站。必须指出的是,年经批准在江苏省新设了有下降趋势,长度~的船舶引航量占大丰港引航站,在辽宁省新设了葫芦岛港引航站。左右维持稳定,但长度在以上的船舶迄今为止,我国引航机构的总数已达到了个。占左右所占比例呈幅度上升趋势。就不同.引航船舶的统计的引航机构而言,引领船舶尺度的差异很大。以船..引航船舶艘次以内船舶为主有个,其中以下小近年来,全国各港口引航船舶的数量不断大幅船为绝对主导的有个。~为主要引航增加。年,全国引航机构引领船舶的总数量对象的有个,以以上船舶为主的有个,.万艘次,较年的.万艘次增加了其大船占引航总量的比例达到。.见图。年虽受全球金融危机影响,..引航船舶种类但全国引航量.万艘次,仍超过年。全根据近三年数据的统计,在全国各引航机构所国各引航机构按照其年引航船舶艘次统计,各自差有引航船舶中,主要船舶类型所占比例依次为集装异性很大。其中年引航总艘次超过万次的弓航机构箱船.、散杂货船.、危险品船.和有个,占全国引航总量的;~艘其它类型船舶.。其中主要引航散杂货船的次的引航机构有个,占;~艘次引航机构有个,占引航机构总数的。主要的引航机构有个,占;艘次以下的引引航集装箱船的引航机构有个,占.;主要航机构有个,占。引航危险品船的引航机构有个,占.%,其余少量引航机构所引主要船舶种类不突出。.引航机构人员