上虞特大桥119#-120#墩40m现浇梁施工方案一、编制依据1、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南-TZ213-20052、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设［2005］160号）3、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设［2005］160号）4、上虞特大桥施工图-杭甬客专施（桥）-095、无砟轨道预应力混凝土简支箱梁-跨度39.1m（支架现浇）-杭甬客专施图（桥参）-VII。二、工程概况1、设计概况：上虞特大桥的119#墩～120#墩（DK79+461.815～DK79+502.545），该处以40m预应力现浇梁跨越杭甬高速上虞收费站站前匝道，且与匝道斜交成94°。2、地形地貌：被交路为杭甬高速公路宁波方向上虞收费站站前匝道，在此处路肩之间宽度约16m，路面标高为+5.31m；线路左侧约12m即为高速上下车辆分流处，线路右侧约30m即为上虞高速收费站。119#、120#墩分别座落在被交公路两侧，墩身离边沟最近距离119#墩为2.50m，120#墩为3.42m。119#墩承台侵入边沟1.69m，120#墩承台侵入边沟0.2m；119#墩承台基坑开挖线侵入边沟2.69m，120#墩承台基坑开挖线侵入边沟1.2m；119#墩承台边距离高速路肩防撞栏最近距离为4.56m，120#墩承台边距离高速路1肩防撞栏最近距离为6.51m。3、梁部设计情况：箱梁混凝土强度等级为C50；箱梁结构形式为单箱单室等高度变腹板、变底板截面形式；梁高3.75m，梁顶宽12.0m，梁底宽为5.15m，端部为圆端R=300mm；腹板宽跨中为0.5m，支座处为2.0m，腹板顶部外侧端部圆端R=750mm；顶板厚跨中为0.30m,支座处为0.65m；底板厚跨中为0.28m，支座处为1.0m。箱梁采用预应力体系，设置纵向预应力钢束。三、总体施工部署1、总体施工组织方案根据总体工期安排，拟现浇支架采用钢管贝雷膺架，模板采用竹胶板及PVC塑胶板制作，外模架采用钢桁架，内模架采用钢管支架，混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运输，混凝土汽车泵泵送入模，插入式振动棒及平板振捣器振捣密实，单孔一次浇筑成型。砼养生达到设计要求后一次压浆张拉预应力束。2、组织机构按照项目法施工原则组建中铁十七局集团杭甬客运专线HYZQ-2合同段指挥部、指挥部下设一工区项目经理部，工区设安全质量部、工程技术部、检测试验室、计划财务部、设备物资部、环保协调部、综合办公室及征迁部共8个职能部门，工区下辖架子四队，架子四队直接负责现场施工及质量控制。23、临时设施布置⑴驻地建设工区驻地设置于DK79+650右侧600m租用2000㎡原有厂房办公楼作为工区生活及办公场所，设有电话、网络等办公设施。架子四队设于DK79+800m左侧800m处租用100㎡民房作为队部生活及办公场所、设有电话、网络等办公设施。⑵拌合站供应：采用3#拌合站供应混凝土，3#拌合站位于曹娥江特大桥DK79+950左侧，设置HZS120型混凝土拌合机2台。⑶钢筋加工厂设置：可在7#钢筋加工场地，位于DK79+750左侧30m。4、人员、设备及机械为保证现浇梁按期完成，拟投入施工班组1个，工班长2人，模板工10人，钢筋工25人，电焊工15人，杂工13人，合计65人。1套支架、1套模板、张拉压浆用千斤顶等一套。25t汽车吊1台，5台混凝土输送车，2台混凝土汽车泵，一台DT50塔吊。5、工期安排为满足总体工期要求，上虞特大桥119#～120#墩基础开工日期为2009年10月25日，桩基全部完成日期为2010年4月15日。承台、墩柱于2010年5月30日全部完成。现浇梁于2010年6月1日开始施工，2010年8月28号完成。3梁部工序施工工期安排如下表：序号施工项目计划天数备注1支架钢管柱安装42跨路防护棚架及贝雷纵梁及底模安装103外模铺设74底板及腹板钢筋绑扎及预应力管道埋设155内模安装46搭设顶板底模及支架67绑扎顶板钢筋及预应力管道埋设58浇筑砼及养生79预应力施工310模板及支架拆除10合计（日）70四、梁部施工方法及工艺1、40m现浇梁施工工艺流程图4支架设计支架拼装支架预压模板设计、加工箱梁底模安装支座安装绑扎底腹板钢筋、安装波纹管箱梁内模安装绑扎其余钢筋安装波纹管安装外模及