舒庐干渠中桥便道施工方案【实用文档】doc.doc
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省道103(肥西上派—庐江县城南外环线)建设工程06标段中桥便道施工方案PAGE\*MERGEFORMAT40舒庐干渠中桥便道施工方案【实用文档】doc文档可直接使用可编辑,欢迎下载舒庐干渠中桥便道施工方案第一节工程概况本标段K52+986处一座中桥,此桥跨越灌溉渠舒庐干渠,目前渠中干涸。仅在雨季及抗旱灌溉季节干渠中有水流。本标段为二级公路改建成一级公路项目,老桥需拆除加宽。新建桥梁与老桥道路中心线一致。老桥为整体式浆砌片石连续墙支撑,整体式盖梁,上部构造为3×13米空心板梁结构.在新建桥梁时,旧桥必须先拆除。由于S103是省干线,必须进行保通设计,在拆除旧桥前,需在桥位边新建道路确保通行。项目部进场以来,观察S103道路行驶车辆密集、其中常有大型散装水泥罐车同行预计吨位80吨,设计要求在保证道路行车安全的前提下进行新建便道施工,新建便道必须满足双向同行,路面宽度按照设计要求8米,我标段认为:此便道承重荷载应满足重型车辆通行。第二节编制依据(1)、S103合铜路改建工程06合同段《两阶段施工图设计》;(2)、我国现行公路、桥涵工程施工规范及质量检验评定标准:①、《公路施工手册-桥涵》(上册)②、《公路工程集料试验规程》—JTGE42—2005③、《公路路基施工技术规范》JTGF10—2006④、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95;⑤、《公路土工试验规程》(JTGE40-2007)(3)、现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息。第三节施工方案及主要技术措施1、便道设计考虑舒庐干渠过水需求,在河床底设置D=1。5m圆管涵两道.由于河床至河堤垂直高度为5。6m,便道路基填筑按照小于10m的高填方路基施工进行1:1。5放坡.路面结构形式设计为满足重型车辆通行,且较大车流量通行需求。便道路基宽度10m,路面宽度8m,土路肩宽度1m,放坡后路基底占河道宽度22。88m,便道路基顶长度40m,路面长度延长出河堤一侧各2m,即路面长度42m.2、工程数量统计本便道预计石方填筑压实2400m³,D=1。5m圆管涵施工46m,路面结构碎石基层160m³,路面结构C30砼105。6m³,Ф10钢筋3。1t。Ф22钢筋200kg,2cm厚泡沫板15㎡。3、主要施工方法3。1圆管涵施工根据现场调查情况及设计图纸关于舒庐干渠中桥处桩基地址情况的反应,河床底为表层软弱土,清表后即为全风化岩基底。圆管涵按照线路设计图纸施工,施工方法如下:a、基底处理根据清表地质情况,检测地基承载力,如需换填,换填后分层充分夯实确认基底承载力满足设计要求后方可开工。当地基承载力不能达到设计标准时,采用换填砂砾石垫层或者换填碎石,采取必要措施提高地基承载力。圆管涵处理软土地段时,待地基处理完毕后,报验合格后,进行圆管涵基础施工。b、安装摸板采用组合钢模板或者竹胶板模板支模,力求保证模板的刚度和密封性.安装侧模板时,防止模板移位和凸出,在模板外设立支撑固定,模板安装完毕后,应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查,经监理工程师签认后浇筑混凝土,浇筑前发现模板有超过允许偏差变形值的可能时,及时纠正。模板工程严禁使用土模.c、浇筑基础混凝土基础采用C25混凝土。混凝土按一定厚度、顺序和方向分层浇筑,振捣压实.基础可直接浇筑在岩石地基上,土质地基设置20cm砂砾石垫层。d、涵管敷设涵管采用吊车安装就位,安装时从下游开始,使接头面向上游,每节涵管紧帖于基础上,使涵管受力均匀,所有管节按正确轴线和坡度敷设,敷设过程中,保持管内清洁无脏物。施工时,必须注意管涵的全长与管节的配置及端墙位置的准确,按2m为标准管节配置,余下不足2m的管节以1m及0.5m正管节调整,当管节长度之和与实际涵长有微小差值时,应将差值平均分于上下游两端,为避免放样时的误差,可将一端洞口端墙于管节安装完毕后再行浇筑。e、接缝与沉降缝管节对头拼接时,填塞缝隙的沥青麻絮,上半圈应从外往里填,下半圈应从里往外填塞,然后在外面圈裹两道涂满热沥青的油毛毡。涵洞全长范围内,每3-5m设置一道沉降缝,管节沉降缝必须与基础沉降缝一致,缝宽2-3cm,用沥青麻絮填塞。半幅施工接头施工缝处必须设置基础沉降缝.f、浇筑管座混凝土充分振捣,确保与圆管及基础混凝土连为一体,混凝土表面1:2的边坡无须支模,浇筑时抹平即可。g、涂刷沥青隔水层用热沥青均匀涂刷管身外露面。h、涵口进出口排水施工:涵管完成以后,在涵洞进出口位置设置沙袋进行维护,防止河道水流冲刷便道。特别是上游位置,在雨季来临或者灌溉渠进行灌溉直接,必须做好路基边坡的沙袋或者干切片石防护.i、台背回填严格按设计文件及规范有关要求进行台背回填;填