!洲、才巧、了苏呼吸阀挡板的降耗原理及其应用之、厂尸丫才、产、了赵子正∀石油工业部北京石油设计院#目前在国内外新建炼厂的设计中,轻质决定,在所有一级转运站的汽油储罐士,装。。油储罐广泛采用浮顶罐为降低油罐蒸发损设呼吸阀挡板∃%了。年至∃%∗&年苏联在全国,,耗若对现有固定顶罐进行改造则涉及到炼厂减少原油和轻质油品损耗的技术改进措、、。生产运行及由此所造成的罐体变形腐蚀施中,各厂一共安装了∋,∗+台呼吸阀挡板。安全防护等一系列问题因此,在短时间内同时还指出挡板和防冻呼吸阀对原油和轻质要在全国范围把原有储存轻油的固定顶罐全油品的所有固定顶储罐均可采用,它可使损。部改造为浮顶罐或内浮顶罐是有一定困难失减少.&−。、的而呼吸阀挡板则是一种制造简单安装六十年代初,我国也曾对呼吸阀挡板的、、。容易∀不动火不清罐#不影响生产正常降耗机理进行过测定和研究我院∃%∋(年就、、运行投资少收效快的节能降耗设备,适作了各种规格挡板的设计,∃%∋&年石油部曾、、、、,用于储存原油汽油煤油轻柴芳烃等组织成品油损耗调研组于∃%∋∋年&一∋月。一切装有呼吸阀的固定顶轻油罐份在兰州进行了模拟试验,并对两台∃,立呼吸阀挡板在有些国家早已得到广泛应方米汽油罐进行了测定和比较,结果对大呼。用∃%&∋年关国埃索工程标准中规定,在锥吸损耗凹型挡板平均降耗为../∗−,平挡板。/顶储罐的呼吸阀下方应设呼吸阀挡板苏联平均降耗为∃&∗−,对小呼吸损耗平均降耗。∃,∋(年曾在乌法一奥姆斯克一级转油站,对为.(−∃%0,年我院与抚顺石油机械厂根据两台&。。)立方米含铅车用汽油储罐进行了测挡板降耗原理和原有挡板存在的问题进行了。定从∗一%月份的测试结果表明,由大呼改进,制作出新型呼吸阀挡板,并在同年,。。吸引起的损耗平均减少+,一(,−根据这01%月份在胜利炼油厂进行了测试一测试结果,∃%∋&年乌费姆石油产品管理局/‘///31、一12一11一、1一一一一一、甲21内一州1、产叼11、,口11一1声1一111产一一一11一1一一1111111111111一一,主原因是法没到油田、低要该方有考虑集输七几点看法。过程中原油含有溶解气这一特点如用该方/∃。拱顶油罐原油蒸发损耗用量气吸附法计算华北油田油罐蒸发损耗应加以修正,法进际测与际差比/行实定结果实输相较较+应着手研究在油罐中原油溶解气分,,为际况可以于华油田。符合实情用北但测离气量的计算和携带原油中轻组分的计算。定方法较烦琐,不易操作,应加以改进/.选用的计算方法,其计算结果偏∀参考文献略#而下。面下和空的不、降随液的移气流断冲击一呼吸阀挡板的降耗原理与搅拌,直到发油结束,除液面移至下部时油品储存的蒸发损耗主要包括静储损耗由于空气流已冲击不到使浓度略有回升外,。,、、和收发损耗其中尤以收发损耗为甚在油整个油罐的气体空间上中下各部油气浓,,。品静储过程中由于夜间大气温度下降罐度基本趋向一致而对装设挡板的油罐则不,内气体空间和液面温度也随之降低造成罐同,发油时由于挡板的阻碍作用,吸入的空内气体空面混合气体体积的收缩和部分油气气较均匀的分布在罐顶上部,液面上的大浓,,的凝聚使罐内气体空间压力降低因而造度层由于不受吸入罐内气流的冲击作用,故。。成罐内一定的负压当负压值超过真空阀瓣仍保持较大浓度因此随液面的下移,在中控制的压力时,外部空气开始吸入罐内。在间只存在一个短距离的过渡层,浓度由小很油罐发油过程中会因罐内气体空间逐渐增大快变大,这种浓度分布规律基本保持到发油,而产生负压当负压超过真空阀瓣控制的真结束,见图.。。空度时,外部空气也开始吸入罐内根据上述两种操作条件,即不管是油罐侧钱袄栩了产。,!匕/的静储或是收发,均会造成外部空气吸入罐内形成一股强烈的气流,它将随大气温差大、小发油速度大小而异,直接冲击罐内液面。上的高浓度油气层这一股气流也造成罐内,))气体的强制对流为加快液面油品蒸发创造!了∗+∗径伺跪离∀米》了条件,使罐内气体空间油气平均浓度大幅度上升,当下次进油或大气温度升高时,罐图#发油过程中罐内横向浓度分布∃一装设挡板的浓度曲线%内高浓度的混合气体排出罐外,从而造成大!一未装设挡板的浓度曲线。量油品的蒸发损耗注&径向距离为距接合管中心的水平距离、从静储收发两种损耗造成的原因来二硬诀(∋旷倪看,若在呼吸阀下方装设一块挡板,就能破坏由于油罐在吸气过程中所形成的气流对液面上高浓度油气层的冲击,减少油品