石武客专-路基填筑试验段施工方案实用文档(实用文档，可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段TJ1标段路基填方试验段施工技术方案复核：审批：石武客运专线中铁二十三局集团项目经理部六项目部二〇〇九年三月目录TOC\o"1-1"\h\z\uHYPERLINK\l”_Toc229535454"1编制依据PAGEREF_Toc229535454\h3HYPERLINK\l”_Toc229535455”2工程概况PAGEREF_Toc229535455\h3HYPERLINK\l”_Toc229535456”3试验段试验的目的和范围PAGEREF_Toc229535456\h4HYPERLINK\l"_Toc229535457”4施工人员、机械设备及测量、检测仪器、设备投入情况PAGEREF_Toc229535457\h4HYPERLINK\l”_Toc229535458"5试验段的施工准备PAGEREF_Toc229535458\h7HYPERLINK\l”_Toc229535459"6试验段主要施工技术指标PAGEREF_Toc229535459\h7HYPERLINK\l”_Toc229535460"7试验段施工方法PAGEREF_Toc229535460\h7HYPERLINK\l"_Toc229535464”8路基沉降、位移观测PAGEREF_Toc229535464\h15HYPERLINK\l"_Toc229535465"9质量保证措施PAGEREF_Toc229535465\h16HYPERLINK\l"_Toc229535466”10安全保证措施PAGEREF_Toc229535466\h17HYPERLINK\l"_Toc229535467”11环保措施PAGEREF_Toc229535467\h17DK1064+350～DK1064+500路基填筑试验段施工技术方案1编制依据1。1铁道部颁布《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设〔2005〕160号；1.2铁道部颁布《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）；1.3铁道部颁布《铁路路基施工规范》(TB12-2002）；1。4铁道部颁布《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003)；1。5铁道部颁布《铁路工程土工试验方法》（TB10102-2004、J338-2004）;1.6《石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段路基设计总说明》1。6新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段TJ1标相关工程施工图DK1062+210~DK1066+325；1.7建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。2工程概况2。1概述DK1062+210。53～DK1066+325段路基工程位于湖北省大悟县东新乡境内.该段地形地貌为:低山丘陵及山间谷地区，地势有一定的起伏;山坡自然坡度约为20°~30°，植被较发育；山间谷地呈狭长条带状蜿蜒展布于丘陵间，地势较平坦，多辟为旱地、水塘及少量村舍等。本管段范围内共有路基四段,路基总长为2383.68m。不良地基采用CFG桩及碎砾石垫层等措施进行复合地基加固处理.客运专线路基基床由基床表层及基床底层组成。基床表层为厚0。4m的级配碎石（过渡段范围采用级配碎石掺5%水泥）；低路堤及路堑基床底层为换填A、B组粗粒土填料，换填厚度不小于1.8m；路堤地段基床底层为厚2。3m的A、B组填料，基床底层以下采用改良块石土。2。2试验段的设置根据本标段目前施工的实际情况以及征地拆迁、取土场、现场交通、水电情况、地基加固完成情况等综合分析比较，将路基填筑试验段拟定在DK1064+350～DK1064+500,全长150m，该地段原地貌为粉质黏土、角闪片麻岩的全风化及强风化覆盖区，填筑范围内设计无涵渠、通道等构筑物，具有填筑施工时连续、完整的优势.该段路基的路基顶部全宽13.6m，填高3.3m～7。0m。不良地基采用CFG桩结合碎砾石夹土工格栅褥垫层的复合地基处理加固.目前已完成了拟定的试验段范围内全部CFG桩施工.3试验段试验的目的和范围3。1试验段试验的目的确定本地区经济合理的填料，选定满足施工要求的压实机具、所用填料及压实条件下合理的松铺厚度、压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数，选定经济、合理、准确的检测手段.3.2试验范围①土工合成材料加筋垫层（褥垫层)的施工工艺;②基床以下部分路堤本体填筑的施