喀和铁路S2标工程库尔干中桥实施性施工组织设计喀和铁路S2工程指挥部二00九年四月1.工程概况1.1工程简介库尔干中桥位于曲线上，为排洪而设，按单线设计，中心里程DK167+892，起点DK167+862.48，终点DK167+921.52，全长59.04米。施工内容包括简支梁下部工程、桥梁附属工程等。孔跨布置：3-16m，钻孔灌注桩基础，单线圆端形桥墩，两侧桥台均采用单线T台。本桥环境作用等级为T1、T2、H4、D3、L3。混凝土抗冻等级（56d）大于F300，结构主体工程使用年限按100年设计。1.2主要技术标准⑴铁路等级：国铁Ⅱ级⑵正线数目：单线⑶设计行车速度：160km/h。⑷限制坡度：6‰1.3自然地理特征库尔干中桥位于喀什地区莎车县内，桥址处地形较平坦，地势开阔，场地河流顺直，无明显岸坎。本区属中温带大陆性干旱气候，干旱少雨、冬季严寒，昼夜温差可达10°以上。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306--2001），沿线地震动峰值加速度及地震基本烈度分段见《沿线地震动峰值加速度及动反应谱特征周期区划》可知，该地段的地震基本烈度为七度。土壤最大冻结深度98cm。工程地质：桥址范围内根据调查及钻探揭示，地层主要为：第四系全新统圆砾土、卵石土，局部地表及层间分布薄层粉细砂、中砂。库尔干中桥水文地质特征：（1）地下水的类型、埋藏情况及其变化特征：地下水潜水层以孔隙水为主，地下水埋深2～5m,受大气降水及河水补给,根据水质分析报告,地下水和地表水水质良好,对圬工无影响。1.4施工条件库尔干中桥桥址工程地形平坦、地势开阔，施工场地较好，场地条件好，交通便利，适合建设临时设施，钻机用电采用发电机组发电。1.5工程特点及重、难点分析生态环境和水土保持要求高，沿线土地资源宝贵，本线所经地区生态环境非常脆弱，水资源保护和自然环境保护要求高。1.6主要工程数量表库尔干中桥主要工程数量表序号项目名称单位总量备注一桩基1φ1.00m钻孔桩m/根503/18二承台1C35钢筋混凝土m3/个236.8/4三墩台1C30钢筋混凝土m3/个135.4/42C50钢筋混凝土m3/个42.4/42.施工总体目标工期目标：合理配备施工生产要素，编制的施工计划适当超前，精心管理、精心组织施工，在确保工程质量的情况下，加快工程的施工进度。2009年4月13日开工，于2009年8月10日完工，总工期117日历天。质量目标：确保本工程质量全面达到国家及铁道部工程质量验收标准，且满足设计时速的开通要求，确保省、部优，争创国优。对完工的工程按照国家和铁道部工程质量验收标准的要求进行检测：工程质量一次性验收合格率100%，并满足全线创优计划要求。环保目标：坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护和水土保护监控项目与监控结果达到设计文件及相关规定。教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率100%。职业健康安全目标：坚持“安全第一、预防为主，”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全重大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生；消灭一切责任事故，确保人民生命和国家财产不受损害；职业病发生率控制在0.3%以内。创建安全生产标准工地。管理目标：建成“四好领导班子”，争创最佳社会信誉单位，争取最佳经济效益单位，科学总结桥梁施工经验，培养过硬的优秀技术人才，提高员工综合素质。3.施工组织机构3.1施工组织机构按照乌鲁木齐铁路局的要求，我标段按照架子队的模式进行施工生产管理。中铁十二局集团喀和铁路S2标工程指挥部，指挥部驻地设在泽普县棉麻公司办公楼4～5楼，指挥部设指挥长1人、常务副指挥长1人,副指挥长6人、总工程师1人、总经济师1人，设置11个职能部门，指挥部为管理决策层。指挥部下设四个生产中心，四个生产中心下设十个工区。第一、二、三、四生产指挥中心指挥长分别由刘福忠、李昌全、丁学军、冯易德担任（同时四人还兼任指挥部副指挥长），每个生产指挥中心设技术、测量、试验、安质负责人各一人，各工区主任同时担任生产中心的副指挥长。全标段划分为十个工区，其中5个路基工区、5个桥涵工区。所有施工管理人员，采取“配、请、聘、挖”的方式配备，“配”即集团公司正常配备施工管理人员，“请”即请我单位退休或退居二线的经验丰富的老项目经理，“聘”即从相关专业施工工区聘相关专业技术人才（包括领工员、技术员、测量员、试验员），“挖”是从其他单位挖人才。我标段的架子队就是各工区，架子队不设财务，指挥部只设一级财务管理，工人工资直接由指挥部代付，指挥部按照我单位的企业定额对各工区进行绩效考核，考核结果与各工区管理人员经济效益挂钩，确保将生产成本控制