渝怀铁路嘉陵江特大桥13+墩承台单壁钢吊箱围堰设计与施工【实用文档】doc文档可直接使用可编辑，欢迎下载渝怀铁路嘉陵江特大桥13墩承台单壁钢吊箱围堰设计与施工渝怀铁路嘉陵江特大桥13＃墩承台单壁钢吊箱围堰设计与施工作者:张爱花渝怀铁路嘉陵江特大桥13#墩承台单壁钢吊箱围堰设计与施工张爱花贾卫中（中铁大桥局集团一公司）摘要井口嘉陵江特大桥13＃主桥墩为深水高桩大体积混凝土承台基础,位于嘉陵江主河槽,采用单壁钢吊箱围堰施工承台，速度快,质量优,效益好.关键词井口嘉陵江大桥主桥墩基础承台钢吊箱设计施工1工程概况井口嘉陵江大桥为?级铁路双线桥,其主桥为84+144+84m预应力混凝土连续刚构。13#主桥墩基础采用16根φ2.5m的钻孔灌注桩，横桥向共6排,中间四排每排3根，横向间距除距桥轴线一排为5。6m外，其余为5.2m,纵向间距为6.8m，两边各一排，每排2根,与中间桩呈梅花布置，横向间距为3.94m,与纵向间距为6.8m，桩长42.0m。承台为台阶式，下台阶厚4。0m，上台阶厚3.0m，承台横截面为园端形,下台阶顺桥向宽17。7m,横桥向总长29。0m，上台阶顺桥向宽13。2m，横桥向总长22。23m，下台阶承台顶面标高+165。27m，底面标高+161。27m，上台阶承台顶面标高+168.27m。13#墩位于嘉陵江主河槽，墩位处河床标高142。63，148。38m，按施工水位+173.5m计，墩位处水深达30多米，设计流速V1/300=3.62m/s.为此，采用钢吊箱围堰的施工方法进行承台施工。2钢吊箱设计条件钢吊箱围堰是为承台施工而设计的临时阻水结构，其作用是通过吊箱围堰侧板和底板上的封底混凝土围水,为承台施工提供无水的干处施工环境。2.1工况条件根据钢吊箱围堰施工工作时段及设计受力状态，可按以下几个工况进行分析:?拼装下沉阶段;?封底混凝土施工阶段;?抽水后承台施工阶段.2。2水位条件根据《嘉陵江井口大桥水文资料分析成果报告》及吊箱施工时间安排，确定钢吊箱设计抽水水位为，168。0m。2.3结构设计条件综合各工况条件、水位条件确定钢吊箱结构设计条件:围堰平面内净尺寸:29.0m×17。7m,圆端形，半径为14.5m（与承台平面尺寸相同，考虑吊箱围堰侧板兼做承台模板)；侧板顶面设计标高:168.5m；底板顶面设计标高:159。57m;内支承标高:165.72m;设计抽水水位：168。0m;钻孔平台下弦系统线标高:172.0m。2。4工期要求:该桥为渝怀线十大重点控制工程之一，工期十分紧张，主墩必须在一个枯水期内施工出水面。只有在二00二年三月底将承台灌筑完毕，才能保证墩身在四月底施工到+186m这一洪水期水位之上.3设计依据：3.1《井口嘉陵江特大桥设计图》3.2《铁路桥涵设计手册》（TBJ—96)3.3《钢结构设计手册》（GBJ17—88版)4钢吊箱的构造简介:4。1构造形式选择根据钢吊箱使用功能,将其分为侧板、底板、内支撑、吊挂系统四大部分.其中，侧板、底板是吊箱围堰的主要阻水结构,根据钢吊箱设计条件，我们对吊箱侧板结构的单壁、双壁两种方案进行了比较,比较结果见表，.吊箱侧板单、双壁方案比较表，内容方案优点缺点选择方案单壁结构,、节省材料，加工方便，加工质量易控制;，、装、拆方便，可兼做承台施工模板；，、承台施工完毕,拆除侧板又可作为梁部，＃块的施工模板;,、下沉工艺简单、节省时间；,、在钻孔平台下拼装侧板，焊接工作量小,拼装容易。，、侧板材料用量135吨，底板材料用量66。6吨，内支撑材料用量40吨，合计241.6吨侧板刚度小，内支撑材料用量多双壁结构，、吊箱拼装及下沉充分利用水的浮力；，、侧板刚度大，内支撑材料用量少；,、下沉不用大型起吊设备；,、侧板材料用量200吨，底板材料用量80吨,内支撑材料用量20吨，合计:300吨材料用量多，加工难度大,在钻孔平台下拼装侧板难度大；焊接工作量大;下沉工艺复杂，工期长由表，可以看出，侧板单壁节省材料,加工方便，拼装简单，质量容易控制，投入少，工期短，故侧板选用单壁结构。4。2结构构造简介（见图,）?底板吊箱底板由底模托梁和底模组成，底板平面尺寸为18。4m×29。7m，底板高0。361m，重量为66。6吨。底模托梁为井字梁结构，桩间设置纵、横梁。纵梁（顺桥向)为主梁,共设10道，每道由通长2［28a组成,横梁（顺水方向）为次梁，间距为0。77m,1.15m，由I22b组成，横梁与纵梁用螺栓连接，水封吊杆设在纵梁上。底模为肋板式焊接结构，底板为δ,6mm,肋为δ,6mm板条，分12种型号共75块置于底模托梁上并与其焊接.?侧板侧板采用单壁结构,为肋板式焊接结构，由型钢和8mm钢板焊接