黎平县城南汽车站建设和开发项目建议书二0一0年十二月十五日目录一、项目建设的目的和意义………………………………1.1项目背景和依据……………………………………….1.2项目建设的必要性和经济意义………………………二、客流量的初步测算……………………………………三、建设规模及方案………………………………………四、建站条件及站址初步方案……………………………4.1地理位置………………………………………………4.2社会条件………………………………………………4.3站址方案选择的初步意见……………………………五、环境保护………………………………………………5.1拟建站址环境现状……………………………………5.2拟建项目对环境的影响………………………………5.3环境保护初步意见……………………………………六、车站组织和劳动定员…………………………………6.1机构设置………………………………………………6.2劳动定员………………………………………………七、项目实施初步规划及项目实施进度表………………7.1项目实施初步规划……………………………………7.2项目实施初步进度表…………………………………八、投资估算和资金筹措方案……………………………8.1建设投资估算………………………………………..8.1.1建设投资估算………………………………………8.1.2初步计算建设期利息………………………………8.1.3流动资金估算………………………………………8.2资金筹措方案…………………………………………8.2.1固定资产投资资金来源……………………………8.2.2流动资金来源………………………………………8.2.3逐年资金筹措数额和安排使用方案………………九、经济效益和社会效益的初步评价……………………9.1成本估算………………………………………………9.2财务评价的初步分析…………………………………9.3社会效益初步分析……………………………………十、结论和建议……………………………………………黎平县城南汽车站建设和开发项目建议书项目概况根据《黎平县城总体规划2009-2030》，结合我县客运站场设置现状，拟定在县城南片区黎洛高速公路出口1100米处，建设黎平县城南汽车站，实现进入城区客运车辆分流，彻底消除县城内交通秩序混乱的状况，为此提出该项目的项目建议书。项目建设的目的和意义项目背景和依据目前我县客运站场主要分为城北汽车站和城南汽车站，城南汽车站是临时过渡车站，目前只作为停车场之用。城北汽车站承担着整个县城的省际、地际、县际及县内个方向的县内班线任务，随着我县经济的发展和客运市场的变化，客运车辆迅速增加，旅客流量增多，特别是城北汽车站地处县城开泰北路繁华干道地段，占地少，人来车往，交通拥挤，秩序混乱，安全隐患突出，不利于城市建设和县城的对外形象。为缓解市内交通压力、扩大城市范围，同时借鉴其他城市城区规划模式，实现城乡客运交通一体化目标，在城南新建城南汽车站势在必行。为此，县人民政府于2010年10月专门组织了相关部门进行了多次现场踏勘、调查分析和论证，认为该项目是可行的、必要的。同时黎洛高速公路现已即将竣工，城南汽车站工程建设的时机已经成熟。项目建设的必要性和经济意义城南汽车站地处开泰北路干道上，与纯银商业步行街毗邻，客运车辆的大流量进出及争抢客源、乱停乱靠，造成交通阻塞的现象时有发生。给城区交通秩序造成很大影响，随着客运市场的发展，客运车辆和旅客流量会逐渐增多，混乱的局面会越来越严重。同时按照国家国土管理车辆用地标准，客车用地面积为150平方米/辆，县客车站有客车308辆，应用地46200平方米；外县进入该站参运、停放的车辆约为36辆，应用地5400平方米。总用地面积51600平方米，约为77.4亩，按50%的车辆在外营运，50%的车辆在站场待运，仍需用地面积25800平方米。而县客车站总面积仅为19134.29平方米，约为28.7亩，实际停车面积约12亩；显而易见，老站站场窄小，从而造成车辆拥挤、秩序混乱，安全隐患等问题在所难免。因此，在城南新建一座客车站势在必行，从而实现城乡客运交通一体化，公路客运交通与城市公交实行统一管理、衔接有序、资源共享的一种交通模式。使我县城区规划更加合理，客运市场的发展更加有序。同时，南站的建设会带来显著的经济效益，随着车站与城区的距离加大，会促进公交和贷运行业的发展，预计至少可新增2条公交线路，从北站分流营运车辆200台，新增营运车辆100台，年创效益可达400万元。二是可以繁荣当地经济，提高就业率。三是吸聚大量商家经营，并促进当地的城市化发展，预计年增税收1