万向传动装置结构、原理、故障诊断与检修万向传动装置一概述二、功用：主要用于汽车工作中相对位置经常发生变化的两根轴之间传递动力。三、要求四、在汽车上的应用（一）.变速器与驱动桥之间（4×2）（二）.变速器与分动器，分动器与驱动桥之间（三）.转向驱动桥的内、外半轴之间（四）.断开式驱动桥的半轴之间（五）.转向机构中的转向轴与转向器之间按万向节分类：（视频）（一）十字轴式万向节1构造结构特点：轴承定位盖板式挡圈式万向节十字轴的润滑2.检修（1）检查滚针轴承，如果滚针断裂、油封失效，应更换新件。（2）检查十字轴轴颈磨损、压痕剥落等情况。十字轴轴颈轻微磨损、轻微压痕或剥落，仍可继续使用，如果轴颈磨损过甚、严重压痕(深度超过0.1mm)或严重剥落时，应予以更换。（3）检查万向节叉不得有裂纹或其他严重损伤，否则更换新件。（4）万向节装配完毕后，可用手扳动十字轴进行检验，以转动自如没有松旷感觉为合适。若装配过紧或过松，应查明原因，必要时应拆检及重新装配。（二）、等速万向节等速传动原理：结构上保证万向节在工作过程中，其传力点始终位于两轴交点的平分面上。1.球笼式万向节（1）、结构球笼式万向节（2）、原理（3）、特点结构紧凑，承载能力强，寿命长；应用广泛。（4）、检修①主要是检查内、外等速万向节中各部件的磨损情况和装配间隙。一般外等速万向节酌情单件更换。内等角速万向节，如某部件磨损严重，则应整体更换。②外等速万向节的6颗钢球要求有一定的配合公差，并与星形套一起组成配合件。检查轴、球笼、星形套与钢球有无凹陷与磨损，若万向节间隙过大，需更换万向节。③内等速万向节的检修要检查球形壳、星形套、球笼及钢球有无凹陷与磨损，如磨损严重则应更换。内等速万向节只能整体调换，不可单个更换。④防尘罩及卡箍、弹簧挡圈等损坏时，应予以更换。2、球叉式万向节（BJ2020）（1）、结构（2）、原理（3）、特点结构简单，拆装不便，易磨损；多用于中、小型汽车的转向驱动桥。六、传动轴（传动轴）（一）组成：万向节传动轴中间支承（二）十字轴式万向节（1）构造结构特点：轴承定位盖板式挡圈式2、结构：空心、壁厚均匀的钢管。伸缩节：其长度可随行驶状况而改变。安装：注意安装标记，满足动平衡要求。3.检修：(1)传动轴轴管不得有裂纹及严重的凹瘪。(2)检查传动轴的弯曲变形，最大圆跳动为0.8-1.0mm。超过规定应对传动轴进行校正或更换。(3)传动轴花键与滑动叉花键、凸缘叉与所配合花键的侧隙：轿车应不大于0.15mm，其他类型的汽车应不大于0.30mm，装配后应能滑动自如。（四）中间支承七、半轴（视频）小轿车1、半轴检修（一）汽车起步时或在行驶中改变车速时有撞击声现象：汽车起步时，车身发抖并伴有撞击声；当改变车速时，响声加大。原因：1、十字轴及滚针轴承磨损过度、松旷；2、传动轴与滑动叉配合花键磨损过度、松旷；3、紧固螺栓松动等。（二）汽车行驶时有异响现象：汽车起步时无异响，但行驶时有异响，且车速越快，响声越大，脱档滑行时也有异响。原因：1、中间支承位置不当；2、中间支承轴承磨损过大；3、中间支承橡胶垫损坏；4、万向节装配过紧。（三）汽车行驶时有异响并伴随车身抖振现象：汽车行驶时有异响，且随着车速的提高，响声加大，严重时车身抖振。原因：1、传动轴弯曲变形；2、传动轴不平衡；3、中间支承部件损坏严重。测试作业