最新【精品】范文参考文献专业论文碳纤维加固技术在桥梁施工中的应用碳纤维加固技术在桥梁施工中的应用摘要：碳纤维作为一种新型的高强度复合材料，因其具有质轻、耐腐蚀、片材薄、抗拉强度高、现场粘贴无需重型设备、能有效地封闭混凝土的裂缝以及易施工操作方便等优点，在加固桥梁时能很好地提高桥梁的结构承载力而被广泛应用。在本文中，首先从碳纤维加固技术特点及其在桥梁工程中的应用入手分析，从而着重论述了其在加固桥梁时的施工要点，最后仅就碳纤维在加固桥梁时的施工注意事项进行了补充，以更好地促进碳纤维加固技术在桥梁工程中的应用。关键词：碳纤维；桥梁加固；施工技术；应用1前言碳纤维又称高强度复合材料（CarbonFiberReinforcedPiastics）CFRP，它加固修补混凝土结构技术是利用对混凝土有很强的渗透性和足够的粘结强度的树脂，将碳纤维布粘贴于混凝土表面，使两者共同工作，提高结构构件的（抗弯、抗剪）承载能力，由此而达到对建筑物加固、补强的目的。由于它具有质量轻、减震性能好、现场粘贴无需重型设备、优良的耐化学腐蚀性、能有效地封闭混凝土的裂缝以及易施工操作方便等优点，在桥梁结构加固中得到了较为广泛的应用。已有的研究结果表明，采用碳纤维加固桥梁可有效的恢复与提高桥梁结构的承载力。当前，随着我国交通事业的不断发展，我国20世纪中后期建造的大部分桥梁开始进入了大修期，而采用加固技术对桥梁进行加固，恢复和提高旧桥的承载力和通行力也就成了维修的重点。而纵观一些常用的加固技术，如粘贴钢板加固法、体外施加预应力等，其在一定程度上会破坏原桥的结构。而相对于这些加固技术，碳纤维加固法因其所具有的优点，开始被广泛应用于桥梁的加固工程中。2碳纤维加固技术的特点及其在桥梁工程中的应用2.1碳纤维加固技术的特点1.采用碳纤维加固法方便快捷，不需要使用大型加固机具，效率高，施工速度快，所需工作面小。因而在作业空间受限时，该优点更是其他加固方法无法比拟的。2.将碳纤维布粘贴在混凝土表面，可以有效的封闭混凝土结构的裂缝，其高强高模量的特性还延缓或消除裂缝的生成和扩展，延长结构的使用寿命。3.采用碳纤维布进行加固，不用打孔，无须设置锚固螺栓及开凿混凝土，因而不会对原结构造成新的损伤。4.碳纤维布的自重仅为200-300g/m2，设计厚度为0.111-0.167mm，加上树脂系列的粘结材料的自重也很轻，对整个结构重量及桥下净空的影响是微乎其微。由于碳纤维布的厚度很薄，在粘贴固化后还可以涂刷一层与原结构颜色一致的涂料，因此应用于桥梁加固后不改变原有断面的大小和形状，外表轻巧美观。5.经济耐用，加固效果好，不需要后期进行维修。6.由于碳纤维材料本身抗疲劳性能优异，用碳纤维布加固的混凝土结构的抗疲劳性能将会提高。7.碳纤维布是一种复合材料，几乎无腐蚀性和磁性以及其有较好的耐热性，抗腐蚀性强，应用面广，加固后的构件不仅经得起水泥碱性的侵蚀，同时也适用于经常受盐害侵蚀等腐蚀性的环境，因而可以说碳纤维加固法可以应用于各种复杂工作环境中的构件加固。8.碳纤维材料糙率低于混凝土表面糙率，在加固段可以提高水流的通过能力。9.提高加固构件的抗渗能力和抗冲刷能力。2.2碳纤维材料在桥梁工程中的应用20世纪80年代末到90年代初，日本开始进行了碳纤维材料用于结构加固修补的研究，也是世界上最早采用碳纤维布进行桥梁加固的国家之一。随后，碳纤维加固技术开始在韩国、美国、欧洲、等国家得到了迅速的发展和应用。相对于美国、德国、日本等国家，我国对碳纤维加固桥梁技术的研究起步较晚。碳纤维材料不仅可以用于桥梁上部结构的加固，也可以用于桥梁下部结构――墩台的加固，即在桥墩外面缠绕纤维，使桥墩的强度及受力状态得到明显改善，从而提高桥墩的承载能力。在进行加固时，可以将碳纤维布粘贴在混凝土梁的顶板、底板上，用于提高梁的刚度；也可以将其粘贴在混凝土梁的腹板上，用于提高梁的抗剪强度。3桥梁施工中碳纤维加固技术的施工要点3.1表面处理1.为了使加固时粘合剂和碳纤维更好地连接，在进行碳纤维的加固前可用人工凿除法、气动工具凿除法或高速射水法将加固部位表面的剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化混凝土清除干净，露出混凝土结构层.并用修复材料将表面修复平整，确保施工面一定保持无杂物附着、无凹凸不平区域、无松散材料等。2.按设计要求，应对桥梁的裂缝进行灌缝或封闭处理。然后待灌缝结束后将混凝土表面打磨平整，除去表层浮浆、油污等杂质。3.在桥梁转角处等较为复杂的部位时，在进行表面处理时应将其菱角部位处理并打磨成圆弧状，使其成为光滑的圆弧状。一般，要求处理后其圆弧半径不应小于2Omm。最后混凝土表面应清理干净并保持干燥。3.2涂刷底层树脂1.应按产品生产厂提供的工艺规定配制底层树脂。在配制树脂时应