使用●维修Operation●Maintenance电控柴油机传感器的结构原理及测试周新勇(北汽福田汽车股份有限公司,北京101400)摘要:电控柴油发动机能够根据环境、工况等的变化进行自我调节和控制,它主要通过各种传感器来监测当前的运行参数。本文简要介绍温度传感器、压力传感器和速度位置传感器这3类传感器的结构原理及测试方法。关键词:电控柴油发动机;传感器;结构;测试中图分类号:U464.149.07文献标识码:B文章编号:1003-8639(2008)06-0040-04StructuralPrincipleandTestofElectronicDieselSensorZHOUXin-yong(BeiqiFotonMotorCo.,Ltd.,Beijing101400,China)Abstract:Theelectronicdieselenginecanrealizeself-adjustmentandself-controlaccordingtothevariationofenvironmentandworkingcondition.Itmonitorscurrentoperationalparametersthroughkindsofsensors.Thispaperbrieflyintroducesthestructuralprincipleandtestmethodofthreekindsofsensors:temperaturesensor,pressuresensorandspeedpositionsensor.Keywords:electronicdieselengine;sensor;structure;test电控柴油机可实现自动控制,它能够根据环机上,如美国康明斯发动机,国内的潍柴电控柴油境、工况等的变化进行自我调节和控制,它主要通机、上柴电控柴油机等,目前国内中重型载货汽车过安装在发动机和车辆上的各种传感器来实施监测所用电控柴油机上的传感器主要是由德国博世当前的运行参数。传感器的好坏直接影响着发动机(BOSCH)公司和日本电装公司生产的(与其电控的工作状况,是电控柴油机不可缺少的重要元件。单元相匹配)。下面分别对这几类传感器的结构原理及测试作一简要介绍。1传感器的分类不同的发动机机型在传感器类型、规格型号和2温度传感器数量上会有所不同,但其结构原理及测试方法则是电控柴油发动机上使用的温度传感器为二线式相同的。目前电控柴油发动机通常使用的传感器热敏式温度传感器,其外形如图2所示。随着温度有:机油压力和温度传感器,进气温度和压力传感的升高,热敏电阻的阻值降低,正常情况下阻值在器,冷却液温度传感器,燃油压力和温度传感器,500Ω～40kΩ之间变化,表1所示为一个典型的康明发动机转速传感器,发动机位置传感器,大气压力斯温度传感器参数,具体参数值请参照随电路图提传感器等10多种传感器,如图1所示。这些传感器供的传感器技术参数表。又可归类为温度传感器、压力传感器和速度位置传图3为温度传感器的工作原理图。随着温度的感器3类。这些传感器广泛应用于国内外电控柴油升高,热敏电阻值降低,从而使信号电压降低,根据温度传感器的工作原理,可以用检查热敏电阻阻值的方法检查温度传感器,通过对比实际测量所得的电阻值和参数表中的电阻值,来判断温度传感器表1康明斯温度传感器参数温度/℃电阻/Ω05000～7000251700～250050700～100075300～450100150～220图1电控柴油机几种常用的传感器图2温度传感器外形修改稿收稿日期:2008-04-2840《汽车电器》2008年第6期Operation●Maintenance使用●维修图3温度传感器工作原理图是否正常。具体的测量方法是:①先把传感器从线路中断开(即拔下接线插头);②用万用表测量传感器当图4燃油压力传感器接线图和装配图前温度下的电阻值。这样把测得的电阻值与各发动机厂所给出的技术参数规范相比较,即可判断该温度传感器是否工作正常。发动机上使用的温度传感器通常包括冷却液温度传感器、进气温度传感器、燃油温度传感器、机油温度传感器,以及在某些情况下由OEM提供的温度传感器等。需要指出的是,温度传感器有时会跟压力传感器集成到一起形成一个复合传感器,此时图5压力传感器工作原理图温度传感器的工作原理和检查方式均没有变化。复合传感器的优点在于可以减少系统零件数量,同时大部分压力传感器无法通过测量电阻的方式也使发动机线束更简单。来判断好坏,而是需要在压力传感器工作时通过输出的信号电压来判断。因此在检测压力传感器3压力传感器时需要专