南通市区XX船闸除险加固工程可行性研究报告南通市XX设计院目录TOC\o"1-2"第一章总述PAGEREF_Toc498747206\h11.1工程概况PAGEREF_Toc498747207\h11.2研究依据PAGEREF_Toc498747208\h2第二章自然条件PAGEREF_Toc498747209\h32.1流域概况PAGEREF_Toc498747210\h32.2水文气象PAGEREF_Toc498747211\h32.3地质PAGEREF_Toc498747212\h52.4历史灾情和成灾原因PAGEREF_Toc498747213\h5第三章工程建设的必要性PAGEREF_Toc498747214\h93.1河道水系情况PAGEREF_Toc498747215\h93.2XX船闸目前存在的问题PAGEREF_Toc498747216\h103.3工程建设的必要性PAGEREF_Toc498747217\h11第四章工程任务和规模PAGEREF_Toc498747218\h134.1排涝范围PAGEREF_Toc498747219\h134.2排涝标准PAGEREF_Toc498747220\h134.3设计排涝潮型PAGEREF_Toc498747221\h164.4闸孔尺寸的确定PAGEREF_Toc498747222\h164.5工程的综合利用PAGEREF_Toc498747223\h17第五章工程设计PAGEREF_Toc498747224\h195.1工程设计标准及建筑物等级PAGEREF_Toc498747225\h195.2设计水位组合PAGEREF_Toc498747226\h195.3闸址PAGEREF_Toc498747227\h195.4主要结构方案PAGEREF_Toc498747228\h19第六章施工组织设计及工程管理PAGEREF_Toc498747229\h216.1施工条件PAGEREF_Toc498747230\h216.2施工组织PAGEREF_Toc498747231\h216.3施工管理PAGEREF_Toc498747232\h216.4施工计划PAGEREF_Toc498747233\h226.5工程管理PAGEREF_Toc498747234\h22第七章环境影响评价PAGEREF_Toc498747235\h247.1环境状况PAGEREF_Toc498747236\h247.2环境影响预测评价PAGEREF_Toc498747237\h247.3环评结论PAGEREF_Toc498747238\h25第八章经济评价PAGEREF_Toc498747239\h268.1投资概算PAGEREF_Toc498747240\h268.2工程效益PAGEREF_Toc498747241\h26总述1.1工程概况XX河为南通市城区XX片主要的入江河道，而XX船闸为该河的出江控制口门。由于历史的原因，该河道弯弯曲曲，河道两侧不少工矿企业的建筑物密布，已无拓宽和裁弯取直的可能。原河道主要用于航运，现由于下游XX大桥建成后，割断了河道的通航，XX船闸以完成了其历史使命。该船闸为单级船闸，上闸首底板标高为1.0m（吴淞基面，下同），闸顶标高6.00m，上闸首底板长15.0m，宽14.4m；闸室底板标高为0.5m，长100.0m。顶标高6.00m；下闸首底板标高为-1.50m，闸顶标高7.50m，上闸首底板长15.0m，宽14.4m。闸门采用平板闸门，启闭设备采用液压启闭机。船闸上下游及闸室均采用干砌块石护底，下游设人行便桥一座。为了改善XX片排涝状况，解决市区部分涝水出路，于1992年将该船闸改为排涝、通航两用闸，在上闸首大钢门上开1.25×2.55m2两孔小门排涝，排涝流量为16.4m2/s，同时在下闸首消力池增设20m×30m×0.6m软体排。该船闸自1967年建成以来，至今以运行三十几年，在防洪、通航、排涝等各方面发挥了重要的作用，但随着运行时间增长，闸体工程已严重老化，闸首防渗、抗滑稳定已不能满足安全运行的要求，闸墩碳化深度较深，强度低于设计要求，公路桥现已封闭停止使用。其间虽经92年加固改造，但受诸多条件的限制，未能从根本上消除该闸存在的隐患；根据水利厅苏水计[1997]