会计学当汽车制动前轮抱死时，汽车会失去转向能力，后轮抱死时会造成汽车急转甩尾。制动防抱死系统就是在制动过程中防止车轮被制动抱死，提高制动减速度、缩短制动距离，能有效地提高汽车的方向稳定性和转向操纵能力，保证汽车的行驶安全。制动防抱死系统对汽车性能的影响主要表现在减少制动距离、保持转向操纵能力、提高行驶方向稳定性以及减少轮胎的磨损(mósǔn)方面。遇到紧急状况，驾驶员只要(zhǐyào)尽可能地用力踩下刹车踏板即可，其他的事情交给ABS来处理，因此驾驶者可此专心地处理紧急状况。一、ABS系统(xìtǒng)的优点二、ABS系统(xìtǒng)的种类三、ABS的控制(kòngzhì)及布置形式四、ABS的工作(gōngzuò)过程ABS的结构(jiégòu)与工作原理一、车轮(chēlún)转速传感器凿式极轴车速(chēsù)传感器工作原理二、制动(zhìdònɡ)压力调节器1、循环式制动(zhìdònɡ)压力调节器3位3通电磁阀基本结构(jiégòu)及简化图循环式制动压力调节器工作(gōngzuò)原理：升压（常规制动）循环式制动压力调节器工作(gōngzuò)原理：保压循环式制动(zhìdònɡ)压力调节器工作原理：减压2、可变容积式制动(zhìdònɡ)压力调节器减压：电磁阀通入一大电流，柱塞右移，控制活塞在压力油作用下右移，单向阀关闭，常规制动油路切断(qiēduàn)。同时由于控制活塞的右移，使轮缸侧容积增大，制动压力减小。保压：电磁阀通入较小电流，柱塞右移将所有油路相互(xiānghù)隔开，控制活塞保持在某一位置，轮缸侧的容积不发生变化，制动压力保持一定。三、电子(diànzǐ)控制器（ECU）四传感器四通道(tōngdào)ECU的内部结构典型(diǎnxíng)ABS系统一、MK20－I型ABS系统(xìtǒng)传感器转速传感器液压控制(kòngzhì)单元HCU＋电子控制(kòngzhì)单元ECU低压储能器低压储能器低压储能器8、ABS电路图9、大众车系ABS系统其他(qítā)辅助功能10、电子制动力(dònglì)分配EBD二、丰田(fēnɡtián)凌志LS400ABS系统2、系统(xìtǒng)油路3、电路图三、本田(běntián)车系ABS系统制动主缸ABS的使用(shǐyòng)与检修2、检修(jiǎnxiū)ABS时应注意的事项3、ABS故障(gùzhàng)自诊断MK20－I型ABS故障码的调取和清除使用(shǐyòng)故障阅读器VAG1551或VAG1552进行。在数据传输模式下输入03选择ABS电子制动系统。02功能为读故障码，05功能为清除故障码。丰田车系ABS故障码的调取和清除分开维修连接器插头或拔出WA与WB之间的短接销。KEYON，短接诊断座的TC与E1端子。ABS故障灯即闪烁故障码。在KEYON时将制动踏板在3S内踩8次，即可清除故障码。拆下TC与E1的短接线，插上维修连接器插头或WA、WB之间的短接销。车速传感器信号故障码的诊断：分开维修连接器插头或拔出WA与WB之间的短接销。KEYON，短接诊断座的TS与E1端子。起动发动机，路试，车速达90km/h以上，停车。短接诊断座的TC与E1端子，此时ABS故障灯闪烁车速传感器的故障。4、ABS故障(gùzhàng)的一般检查方法5、制动(zhìdònɡ)系统的放气驱动防滑控制系统(kònɡzhìxìtǒnɡ)ASR概述打滑ASR系统防止(fángzhǐ)驱动轮在驱动时打滑的控制方式ASR系统(xìtǒng)的结构与工作原理ASR系统(xìtǒng)制动压力调节器典型(diǎnxíng)ASR系统防滑差速器期末考试(qīmòkǎoshì)复习题电子控制(kòngzhì)悬架系统电控悬架系统(xìtǒng)概述电控悬架的功能(gōngnéng)减震器纵向(zònɡxiànɡ)摇动电控悬架的种类(zhǒnglèi)电控悬架系统的结构与工作(gōngzuò)原理悬架ECU二、传感器的结构与工作(gōngzuò)原理1、转向(zhuǎnxiàng)盘转角传感器//前【作用】检测(jiǎncè)车身横向加速度和纵向加速度。横向加速度传感器主要用于检测(jiǎncè)汽车转向时，汽车因离心力的作用而产生的横向加速度，以判断悬架系统阻尼力改变的大小及空气弹簧中空气压力的调节情况，以维持车身的最佳姿势。【类型】差动变压器式和钢球位移式。【别名】G传感器【差动变压器式加速度传感器原理】汽车转弯、加减速时，心杆在横向力或纵向力作用下移动，使检测(jiǎncè)线圈的输出电压发生变化。【钢球位移式加速度传感器原理】汽车转弯、加减速时，钢球在横向力或纵向力作用下移动，使检测(jiǎncè)线圈的输出