詹天佑詹天佑出生于1861年3月17日，于1919年4月24日逝世，享年58岁。广东南海人，居住在湖南省，他是中国首位铁路工程师，负责修建了京张铁路（北京——张家口）等铁路工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。詹天佑是我国杰出的爱国工程师。学习目标：1、学会本课生字词。2、正确、流利地朗读课文,理清文章思路。自学指导1：请同学们大声朗读课文，画出不认识的字或不理解的词语，借助工具书解决，6分钟后指名朗读，比谁读得正确、流利。出示生字shīnáoyōngjiān施工阻挠平庸艰苦yìchǎnlièrě毅力铲平低劣惹事jījiāngchà讥笑泥浆岔道自学指导2：请同学们默读课文，思考：（1）文中的中心句是什么，围绕本句，课文写了一件什么事？（2）给课文分段并概括段落大意。五分钟后指名交流，比谁的回答正确。（1）“詹天佑是我国杰出的爱国工程师。”本文记叙了詹天佑主持修筑京张铁路的事。（2）课文分为四部分：第一部分（1）概括介绍詹天佑是我国杰出的爱国工程师。第二部分（2~3）计划修筑铁路前帝国主义者的阻挠和要挟，以及任命詹天佑为总工程师后周围的人的反应。（起因）第三部分（4~6）詹天佑主持修筑京张铁路的过程。第四部分（7）京张铁路提前竣工和对詹天佑的纪念课堂作业学习目标：1、了解杰出工程师詹天佑的事迹，激发热爱祖国、立志为祖国做贡献的精神。2、体会关键句在表情达意方面的作用。3、有感情地朗读课文,背诵感受深的部分。自学指导1同学们大声朗读1到3自然段，思考：①詹天佑是在怎样的情况下接受任务的？②为什么会引起国内外的轰动？五分钟后指名交流，看谁回答得正确。1、詹天佑是在帝国主义百般阻挠、要挟、嘲笑的情况下接受任务的。2、修筑京张铁路的任务十分艰巨，再加上帝国主义的百般阻挠、要挟，这些都给当时的中国人以巨大的压力，而詹天佑敢于受命于危难之际，这一举动显示出中国人民不怕外来压力，有志气，有能力修好京张铁路的爱国热情让中国人扬眉吐气。自学指导2请同学们默读课文，思考：詹天佑在修筑京张铁路的过程中遇到了怎样的困难，他是怎样克服的？7分钟后指名交流，看谁回答正确。詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’、‘差不多’，这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他翻山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’、‘差不多’，这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他翻山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯下绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。铁路要经过很多高山，就不得不开凿隧道，其中数居庸关隧道和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长1100多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用竖井开凿法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工期缩短了一半。居庸关居庸关八达岭居庸关铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的坡度呢？詹天佑顺着山势，设计一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进，这样一来，火车上山就容易得多了。南口北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车推，使列车折向西北前进，这样一来，火车上山就容易得多了